Kofferraumhaube
Vacuum-gezogene Sandwichbauweise mit Innenrahmen wie in der Serie, inkl. aller Befestigungspunkte und Gewinde.
Rennsport- und Straßenteile aus Carbon, Kohle/Kevlar oder GFK
934er Straße und Renn-Version. Schmal- und Breit-Version lieferbar. 935er Flachschnauze: Wir haben alle 935er Straßen- und Rennsport-Formen über 30 Jahre aufgehoben und können alle Teile fertigen.
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Vacuum-gezogene Sandwichbauweise mit Innenrahmen wie in der Serie, inkl. aller Befestigungspunkte und Gewinde.
Vacuum-gezogene Sandwichbauweise mit Innenrahmen wie in der Serie, inkl. aller Befestigungspunkte und Gewinde. Ausführung in Sicht-Carbon Optik
mit Sicherungsstift und Befestigungsplättchen, sowie 2 V2A Muttern
feine, ultraleichte Haubenstütze für die Kofferraumhaube, bestehend aus Carbonrohr und Alu-Spitzen. Statt der 250gr Stahlstütze nur 28gr. Handgefertigt, Länge nach Kundenwunsch
extrem leichte Haubenscharniere für Kofferraum und Motorhaube. Extrem gelocht, für Rennbetrieb. Aus Alu, Satz mit 4 Stück
Typ 911 RS / Turbo & Iroc, breit mit Bremsenkühlung und Ölkühlerkasten
Durch diese leichten Alu Halter sparen Sie 50 % Gewicht
Anbau unter dem Frontspoiler, erzeugt wesentlich mehr Abtrieb, einstellbar, 2-3cm Überstand
wie Serie mit Tankstutzen und mit eingearbeitetem Steinschlagschutz
wie Serie mit Tankstutzen und mit eingearbeitetem Steinschlagschutz
wie Turbo oder RS 74
wie Turbo oder RS 74
für Blechtanks (-114 und -115)
Schwere Stahlausführung, Stückpreis
Macrolon Scheinwerfergläser mit Streuscheibe, Lichtausbeute wie Serienglas
Macrolon Scheinwerfergläser zum Aufsetzen auf die Serien-Scheinwerfergläser, ohne Streuscheibe als Schutz bei Renn- und Clubsport Veranstaltungen
ohne TÜV
für alle 911/964, GFK, handlaminiert. Zur Abdeckung der Scheinwerfer als Schutz bei Renn- und Clubsport Veranstaltungen
Einsätze, wie R-Modell passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 88. Carboneinsatz mega leicht, Retro Optik
wie Serie passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 88. Neues Model: verchromter Kunststoff, sehr hell, Komplett mit Dichtung, Fassungen, Kabel, Streuglas im Blinker. Original Gläser passen.
dieses kleine, sehr leichte (30 gr / Stück) Kombi Brems- und Rücklicht wurde speziell für den Rennsport entwickelt. Mit FIA Zulassung
wie Serie mit allen Befestigungspunkten und einlaminierten Muttern, Sandwich Ausführung
wie Serie mit allen Befestigungspunkten und einlaminierten Muttern, Sandwich Ausführung
wie Serie mit USA Aufprallschutzleiste innen und allen einlaminierten Muttern, Sandwichbauweise
wie Serie mit USA Aufprallschutzleiste innen und allen einlaminierten Muttern, Sandwichbauweise
Sandwichbauweise mit geschlossenem Innenkasten
Sandwichbauweise mit geschlossenem Innenkasten
extrem leichtes Alu-Türfangband
Aus dem Vollen gefrästes Alu Türscharnier mit V2A Paßbolzen
Aus dem Vollen gefräste Alu Türfalle passt für alle Modelle Bj 68 bis 1995 (993)
Türinnenverkleidung wie RS 2,7 mit Sky überzogene Türtafel, innen mit vorgestanzten Löchern für die Serien Türstöpsel (inkl. aller Stöpsel)
Carbon Türinnenverkleidung mit diagonalem Faserverlauf
aus dem Vollen gederht, Schwarz eloxiert
Sportspiegel in Tropfenform mit geschliffenem, umlaufend poliertem Rand
Rennsportspiegel in Tropfenform mit Kunststoffspiegelglas, Carbon Sockel
Dieses Spiegelglas vergrößert die Sichtfläche um 30 %
Kunststoffspiegelgläser mit Carbon Sockel, Alu Schrauben, Alu Muttern und Alu Unterlegscheiben. extrem leichte Rennausführung
Edelstahl, passt für alle 911er Modelle bis Bj 1998
Viele Kunden, die kein Schiebedach mehr mögen, wählen diese Möglichkeit
Seitenteil Turbo/RS74 breit, mit Steinschlagschutz innen
Seitenteil Turbo/RS breit, mit Steinschlagschutz innen
Kotflügelverbreiterung wie Turbo/Rs74
Kotflügelverbreiterung wie Turbo/RS74
Einteilige Einstiegsschweller
RS 74/Turbo & Iroc, Heckstoßstange durchgehend,hier entfallen die seitlichen Faltenbälge und das Anschlußstück rechts und links. Auch mit 2 Auspuffausgängen lieferbar
wie Turbo/RS74
Einteiliger Heckspoiler ohne Gummi auch für Ladeluftkühler geeignet
Lenkungsverkleidung am Tank
Rennsportbatterie auf Gel Basis, extrem leicht und stark
Batterie Halterung in Alu Natur oder Schwarz eloxiert
Not Aus Schalter 6 polig mit rotem Knochen
Alu Halterung für Not Aus Schalter hochglänzend poliert oder Schwarz eloxiert
Carbon Halterung für Not Aus Schalter, mega leicht, hochglänzend
Sicherheitsaufkleber für Not Aus Schalter
Winkel für Benzinfilter Konsole, Schwarz pulverbeschichtet
Catch-Tank aus Alu, hochglänzend poliert oder Schwarz eloxiert Fassungsvermögen 1,5 ltr., mit Steckanschlüssen
Catch-Tank aus V2A Edelstahl, hochglänzend poliert, Fassungsvermögen 1,5 ltr., mit Steckanschlüssen
Catch-Tank-Pumpe mit Zusatzfilter: Leistungsstarke kleine Zusatzpumpe, die den Catch-Tank auf vollem Niveau hält.
100 ltr. Blech Tank, wie Renntank mit Serien Anschluß für den Tankstutzen links im Radkasten, für alle 911er Baujahr 1968 bis 1988
Nachbau des alten 100 ltr. Renntanks in Blech. Zentral-Betankungs- Stutzen in der Mitte der Kofferraumhaube inkl. Hahnenkamm-Tankdeckel für alle 911er Baujahr 1968 bis 1988 Gewicht: nur 12 kg statt 15kg wie im Original. Das Ersatzrad kann im Kofferraum mitgenommen werden.
Nachbau des alten Renntanks mit 110 ltr. in Kunststoff. Das Ersatzrad kann im Kofferraum mitgenommen werden
Extrem leichte Ausführung in Kohlefaser/Kevlar, Stückpreise
Wagenheber Schnellhebe-Einsatz seitlich am Schweller
Abschlepphaken mit Wagenheberplatte hinten am Motorschwert.
Abschlepphaken, kurz für F-Modell
Abschlepphaken, lang für G-Modell
aus extra starkem, rotem Nylon mit Stahlöse
Armaturenbrett mit schwarzer Struktur (Lautsprecherausführung)
Armaturenbrett in Sicht Carbon hochglänzend ohne Luftdüse, ohne Lautsprecher Ausschnitt
Armaturenbrett mit schwarzer Struktur und Luftdüsen vorne ohne Lautsprecher
Neubezug Ihres Lederlenkrades, auch dickere Aufpolsterung möglich sowie farblich abgestimmte Kreuznaht
Umbau Ihres Meilentachos auf Kilometer
Umbau Ihres Drehzahlmessers auf 10.000er Skala mit neuer Dämpfung für Einfachzündung und Doppelzündung
Umbau Ihres Tachos auf 300er oder 320er Anzeige, mit Neujustierung
Wir überholen Ihre Instrumente, mit neuen Zierringen, neu Justierung,
Knieleiste aus GFK oder Carbon
Knie Leiste aus GFK oder Carbon
Knieleiste durchgehend, deckt alle Öffnungen ab. GFK oder mit Leder überzogen
Knieleiste durchgehend, deckt alle Öffnungen ab in Sicht Carbon hochglänzend
Türschacht Leiste links oben
Türschacht Leiste rechts oben
Handschuhkasten Innenfach in Sicht Carbon
Alu Gaspedal, Lage optimiert
Alu Pedalauflagen für Bremspedal und Kupplungspedal, gelocht mit Senkkopf-Befestigungsschrauben und Stopmuttern
Diese Carbon Fußstützen passen in jeden 911er von Baujahr 1966 bis Baujahr 1988
Neufertigung des klassischen "Lollipop" Schalensitzes, 3 verschiedene Breiten zur Wahl, Voll-Leder, mit Konsole, zur Befestigung auf den original Sitzschienen, starre Kohle/Kevlar Schale, Aussparungen für 4-Punkt-Gurte
Leichtbauteppichsatz wie RS 73, gekederter Nadelfilz, sehr hochwertige Ausführung
Teppichsatz 22 teilig Wickelgarn, gekedert
Kofferraumteppichsatz 3 teilig Farbton Grau, gekedert
Fußmatten Satz 4 teilig in Grau gekedert
Fußmatten Satz wir RS73 an der Unterseite verstärkt, aussen schwarz gekedert
Gebläse zur Frischluftzuführung
Dieser kleine Gebläse Ersatzkasten passt genau in den Frischluftschlitz im Frontblech,mit Ablaufstutzen für Regenwasser für alle Porsche 911 bis Bj 1988
Lenkungsverkleidung am Tank
Lenkungsabdeckungsschacht im Kofferraum zur Abdeckung der Lenksäule.
Schaltungsabdeckungsdeckel hinten am Tunnel
Schaltwegverkürzung im Schaltbock vorne
Domstrebe mit rechts und links Gewinde, zum seitlichen verschrauben am Federbein Lager
Domstrebe wie RSR mit seitlichen Halterungen zum Verschweißen an den Radhaus Innenseiten
Domstrebe Typ RSR in Leichtbauausführung mit Carbon Rohr und seitlichen gelaserten Gewichtsbohrungen, Rechts- und Linksgewinde in Alu
Überrollbügel mit einer Diagonalen
Überrollkäfig mit seitlichem Flankenschutz und hinterer Diagonalen inkl. Anschweißplatten und Fia Papieren.
Zusätzliche Kniestrebe für Überrollkäfig
X-Strebe seitlich, bei verschiedenen Veranstaltungen vorgeschrieben
Titan Verschraubungsösen für die Gurtbefestigung
Stahl Verschraubungsösen für die Gurtbefestigung
Sicherheitsgutgegenplatten für die Gurtbefestigung am Wagenunterboden
Hydraulischer Absperrhahn als Ersatz für den Handbremshebel
Halteplatte hochglanzpoliert für den Handbremsabsperrhahn
Stabis in der alten Rennausführung (gerade Stange)
Stabiarme seitlich, Stahlausführung, 5-fach verstellbar mit Klemmschraube, Unterlegscheiben und Stopmuttern, gelb-chromatisierte Ausführung
Stabiarme seitlich, Alu Ausführung aus dem Vollen gefräst, 5-fach verstellbar, mit Klemmschraube, Unterlegscheiben und Stopmuttern
Stabi-Übertragungsgestänge aus Alu gefräst, mit Rechts- und Linksgewinde,
Stabi-Übertragungsgestänge für die Hinterachse, 1×8mm Unibal, sowie 1×12mm Unibal
Teflon Büchsen für die Vorderachse
Teflon Büchsen für die Hinterachse aussen
Teflon Büchsen für die Hinterachse innen, 4 Stück und 2 Alu-Frästeile
Aus dem Vollen gefräste Alu Motor- und Getriebelager, gewichtsoptimiert
für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Diese Aluteile wiegen nur 200 gr / Paar. Ausfertigung: Alu, pulverbeschichtet schwarz.
für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Die Originalteile aus Stahl wiegen 430 gr / Paar. Diese Aluteile wiegen nur 95 gr / Paar. Ausfertigung: Alu, pulverbeschichtet schwarz.
Massives und doch leichtes Alu-Teil zur Verlängerung der Lenksäule um 10 cm. Passt für alle 911er von Bj 1968 bis 1988
Lenkungsabdeckung am Unterboden
2 große Alu Scheiben statt der Serien Stahlscheiben, 50% weniger Gewicht, schwarz eloxiert.
Eloxierte Alu Büchsen zur Höherlegung der Lenkung, erforderlich bei Tieferlegung des Fahrzeuges, damit die Spurstangen nicht zu schräg stehen.
Negative Stützlager für die Vorderachse, Unibal-gelagert, aus dem Vollen gedrückt, Stahlausführung für bis zu 3,5 “Sturz
Negative Stützlager für die Vorderachse, Unibal-gelagert, aus dem Vollen gedrückt, Aluausführung für bis zu 3,5 “ Sturz
mit diesen unteren Traggelenken erreichen Sie 1” mehr Sturz an der Vorderachse.
Einstellbare Alu Federbein Dome oben
Bilstein Stoßdämpfer für die Vorderachse, 3 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Bilstein Stoßdämpfer für die Hinterachse, 3 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Bilstein Stoßdämpfer für die Hinterachse, Alu Ausführung
Bilstein Schraubenfederfahrwerk, 3 verschiedenen Abstimmungen sind erhältlich:
lieferbar in der Abstufung von 40kg bis 240 kg, auf Anfrage
lieferbar in der Abstufung von 40kg bis 240 kg, auf Anfrage
plan, mit TÜV, lieferbar 3mm bis 10mm
mit Zentrierring, mit TÜV, lieferbar ab 15mm
mit Zentrierring, mit Bolzen und Muttern, mit TÜV, lieferbar bis 85mm
Bremsscheiben 320mm Durchmesser 30mm Stark
Überholung der vorderen und hinteren Bremssättel, mit neuen Dichtmanschetten
ATE Bremsflüssigkeit Typ 200 Racing Rennbremsflüssigkeit im 1 ltr. Gebinde
Stahlflex-Bremsleitungen bringen einen höheren Bremsdruck, das Bremspedal ist härter, mit TÜV, 4 Stück
Kunststoffmotorabdekung mit vielen Kleinteilen, alter gelblicher Farbton
Lüfterradabdeckung für das große Lüfterrad - 245 mm
besseres Ansprechverhalten
Rennkeilriemenscheibe aus V2a gelocht für den Anbau an der Kurbelwelle, geänderte Lima Übersetzung, wie RSR
Rennkeilreimenscheibe am Lüfterrad, Gewichtsersparnis 265 Gramm
Ob Drehzahl oder Drehmoment Ob Slalom, Berg oder Rundstrecke, wir bauen Ihnen Ihren Rennmotor für jeden Einsatzort. Preis auf Anfrage
Ob Straße, Rallye oder Rundstrecke, wir legen Ihren Motor nach Ihren Bedürfnissen aus und überarbeiten alle Komponenten dementsprechend.
Sportturbolader für mehr Leistung über den gesammten Bereich, der Motor dreht sauber bis 7200U/Min, voller Schub
Sportladeluftkühler mit allen Anschlüssen 30 % mehr Luftdurchsatz passt in den orig. Heckspoiler des Turbo 3,3.
Aus dem Vollen gefräste leichte Sportschwungscheibe mit Alu Sportdruckplatte bis 600 Nm Drehmoment
Bearbeitung der Ein- und Auslass-Kanäle, besseres Ansprechverhalten durch Strömungsoptimierung, mehr Spitzenleistung durch größeren Kanaldurchmesser, inkl. der Saugstutzen
Erneuerung der Ventilführungen Bearbeiten der Ventilsitze beim Turbo sehr wichtig ! Vergrößerung der Ein- und Auslass-Kanäle Brennraum Bearbeitung Umbau auf Doppelzündung
Deutlich spürbarer Drehmoment und Leitungszuwachs ca. 7 PS
Leistungszuwachs in Verbindung mit allen anderen Tuningmaßnahmen, Sauberer Leerlauf, Top Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Oberflächen vergütete Ventilteller
Erleichterte Rennkolben Einstich einer seitlichen Kompressionsnut am Kolben erleichterte Kolbenbolzen Ventil Taschen Einlass- und Auslass-seitig fräsen Leichtlaufbeschichtung der Kolben
Vollprogramierbare Zündung, Leistungszuwachs 15 PS. Optimales Ansprechverhalten in jedem Drehzahlbereich.
Fächerkrümmer in 39 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Fächerkrümmer in 42 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Fächerkrümmer in 45 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Passt nur an den Fächerkrümmer, offene Ausführung
Endrohr Einsteckeinsätze in verschiedenen Ausführungen für kritische Phonmessung bei der Abnahme
Auspuffendtopf mit 1× 60 mm Endrohr links, kerniger Sound
Auspuffendtopf mit 2× 60 mm Endrohr rechts und links, kerniger Sound gute Leistung.
Sportauspuffanlage mit 2 Fächerkrümmern, 2 gebogenen Zwischenrohren und 2 Ausgängen 70mm rechts und links
Nachbau des R Auspufftopfes mit 2 konischen Zwischenrohren absolut kerniger Sound 98 dba
Rennauspuffanlage mit Fächerkrümmern, Zwischenrohren und R Auspufftopf. Beide Endrohre gehen mittig raus, Straßenzulassungsfähig, mit oder ohne Kat, alles komplett in V2A Edelstahl.
Rennauspuffanlage mit 45mm Fächerkrümmer und einzeln gesteckten Rohren. Diese Anlage fahren wir bei jedem unserer Rennfahrzeuge. Es ist die Anlage mit der höchsten Leistung
Sportkatalysatoren, genannt Metall Kats, von 130mm Durchmesser.
Dieser leichte Rennsportanlasser, passt bei jedem 911er mit 915 er Getriebe
Schöner kleiner Alu Anlasser, passt auf alle 915 er Getriebe
Kegel Tellerrad und Triebling Welle 8:41. Alle Gänge werden merklich kürzer. Diese Übersetzung ist so kurz wie 7.35, aber haltbar
Umbau Getriebe auf Wunschübersetzung
Getriebereparatur und Instandsetzung
Getriebe Umbauten auf Stahlsynchron Ringe
Sperren Überholung
Sperren Neubau
Umbau Renngänge
Umbau Sondergänge
G-50 Getriebe kürzen
G-50 Getriebe kürzen, auf Wunschmaß
Anpassung und Einbau gekürztes G-50 Getriebe
G-50 Getriebe Einbau, Einbau gekürztes G-50 Getriebe
Alle Preise zzgl. 19% MwSt. Anfrage ist unverbindlich.