Stufe I — +45 PS = 495 PS
Motor komplett zerlegt, Kurbelwelle und Pleuel feingewuchtet, Zylinderköpfe bearbeitet, Ein- und Auslaßkanäle strömungsoptimiert, Ansaugstutzen bearbeitet, Hal Tech vollelektronische Zündung.
BPM ist keine Massenmarke. Die Vulcano-Motoren sind italienischer Marine-Rennsport – V8-Aluminium, Vergaser, 375 kg mit Getriebe. Drei Niederhof-Leistungsstufen mit Prüfstand-Abstimmung: +45 PS, +70 PS, +150 PS.
auf AnfrageStufe I, II, III – je nach Anforderung. Alle drei mit Prüfstand-Abstimmung.
Motor komplett zerlegt, Kurbelwelle und Pleuel feingewuchtet, Zylinderköpfe bearbeitet, Ein- und Auslaßkanäle strömungsoptimiert, Ansaugstutzen bearbeitet, Hal Tech vollelektronische Zündung.
Stufe I plus: Carillo H-Schaft-Pleuel (8-fach), Sport-Nockenwelle, 8 Mahle-Schmiedekolben mit Verdichtung 10:1, Ein-/Auslaßkanäle vergrößert, Vergaser angepasst, Hal Tech programmierbare Zündung, Auspuffanlagen-Abstimmung auf dem Prüfstand.
Stufe II plus: Alu-Schwungscheibe gewuchtet, Verdichtung 10,2:1, 16 größere Ventile mit Titan-Ventiltellern, Sport-Ventilfedern, vollelektronische Einspritzung mit 54 mm Klappen, Hal Tech Kennfeld-Zündung, V2A-Edelstahl Fächerkrümmer und umschaltbare Auspuffanlage.
Ein angeblicher 425-PS-Mercruiser-8,2-Liter-Big-Block hatte bei eigener Prüfstand-Messung 355 PS. Der Unterschied: SAE-PS vs. DIN-PS. Hier gemessen, nicht gerechnet.
Die BPM V8-Arbeit folgt dem gleichen Werkstatt-Ablauf wie jeder Porsche-Motor: Zerlegen, Vermessen, Aufbauen, Abstimmen. Leistungsangaben sind Prüfstand-Werte – Eigenmessung, nicht Herstellerangabe. Ein angeblicher 425-PS-Big-Block hatte bei Eigenmessung gerade 355 PS.
Jedes Projekt startet mit einem Gespräch. Per Telefon, E-Mail oder vor Ort in Tutzing am Starnberger See. Manfred Niederhof antwortet selbst — keine Fragebögen, keine Warteschleifen.
Mo–Fr 09:00–18:00 · Sa 09:00–15:00