Viele Japan-Import-Porsche kommen in beklagenswertem Zustand an. Schimmel im Innenraum, Durchrostung an Schwellern und Kotflügeln, frühere Blecharbeiten-Pfusch. Die Werkstatt in Tutzing stellt wieder her, was herstellbar ist.
ab 25.000 €Bestandsaufnahme, Blech, Entlackung, Neuaufbau. Dokumentiert von der ersten Schraube an.
Fahrzeug komplett zerlegt, alle schadhaften Teile entsorgt. Protokoll des Zustands mit Fotos, bevor die erste Schraube gelöst wird. Japan-Importe haben oft Feuchteschimmel im Innenraum und unsachgemäße Verbreiterungen aus den 1980ern.
Karosserie auf der eigenen Richtbank. Sitzmulden, Kotflügel, Versteifungen von Hand angefertigt – viele Teile sind nicht mehr lieferbar. Anschließend Glasperlenstrahlen als Übergabe an den Lackierer.
Wasserstrahl-Hochdruck-Verfahren statt Sandstrahlen. Sand verzieht dünne Bleche und trägt Material ab. Wasser geht nur in die Poren der Lackschicht – die Karosserie bleibt maßhaltig, wichtig für den späteren Aufbau. Etwas teurer, dauerhaft besser.
Lackierung in Wunschfarbe, Überrollkäfig-Einbau nach FIA, Ölkühler-Kasten, Versteifungen. Ergebnis: historisches Gruppe-H-Fahrzeug mit Papieren – zulässig für historischen Motorsport.
Sechs Bilder aus dem Werkstatt-Alltag. Der Wagen kam 2016 aus Japan, lief 2017 wieder auf der Rundstrecke.
Sechs Detail-Momente direkt nach dem Glasperlenstrahlen. Die Karosserie liegt frei – sichtbar werden alle Durchrostungen, Schweißnähte und Vorgänger-Pfusch. Erst jetzt entscheidet sich, was gerettet und was neu angefertigt wird.
Das 1975er 911 Coupe aus Japan kam in beklagenswertem Zustand in die Werkstatt – Feuchteschäden, Roststellen, unfachmännische Verbreiterungen. Im Frühjahr 2017 fuhr es wieder auf der Rundstrecke.
Jedes Projekt startet mit einem Gespräch. Per Telefon, E-Mail oder vor Ort in Tutzing am Starnberger See. Manfred Niederhof antwortet selbst — keine Fragebögen, keine Warteschleifen.
Mo–Fr 09:00–18:00 · Sa 09:00–15:00
