Zerlegung & Prüfung
Komplett zerlegt, in der Heißwaschmaschine bei 90 °C gereinigt. Getriebegehäuse, Wellen und Zahnrad-Paare einzeln vermessen und auf Schäden untersucht.
Getriebebau & Wunsch-Übersetzungen
Zwei Getriebe pro Woche. Übersetzt nach Einsatz.
Jedes Getriebe komplett zerlegt, gewaschen, vermessen. Übersetzung per Computerprogramm – Seriengang und Wunschgang übereinander gelegt, bis jede Schaltung passt. Vom klassischen 915 bis zum G50.
ab 3.500 €
Ablauf einer Getriebe-Überholung
Vom zerlegten Getriebe zum Übersetzungsdiagramm.
Vier Stationen – in dieser Reihenfolge seit Jahrzehnten gleich.
Vermessung
Vierpunktlager vermessen, alle Synchronringe überprüft. Wellen auf Schlag geprüft. Die aktuelle Übersetzung wird errechnet und als Ausgangspunkt genommen.
Übersetzungsdiagramm
Eigenes Computerprogramm: Serien- und Wunschübersetzung übereinander dargestellt. Drehzahlsprünge und Ganggeschwindigkeiten sichtbar – bevor ein einziges Teil bestellt wird.
Aufbau
Synchronringe erneuert, Getriebe komplettiert, passend für Rallye, Bergrennen, Rundstrecke oder Slalom. V-max, maximale Drehzahl und Reifendurchmesser als Grundlage.
Übersetzungs-Simulation
Bevor ein einziges Teil bestellt wird.
Links: Beispiel-Überlagerung 5. Gang Serie vs. Wunsch. Rechts: 915-Gesamtübersetzung 8.35 für Bergrennen. Rot = Wunsch, Blau = Serie.
Welches Getriebe, welcher Einsatz
Getriebe-Typen und Einsatzgebiete.
915
1972–1986, 5-Gang, für G-Modell und Frühe – bis 245 Nm Dauerdrehmoment
G50
ab 1987, Borg-Warner-Synchronisation, bis 300 Nm, neue Kupplung 240 mm
G50/50
993 Turbo, drehmomentstärkste Variante
Rallye
Kurze Gänge, enger Drehzahlabstand, niedrige Endübersetzung
Bergrennen
Enges Schaltkennfeld, schnelle Drehzahlanschlüsse
Rundstrecke
Auf Strecke und Motor angepasst, breite 3. und 4.
Slalom
Besonders kurze 1.–3., 4.+5. je nach Distanz
Getriebeteile
Zahnradpaare, Synchronringe, Schaltwellen.
Einzelteile für 915- und G50-Getriebe im Shop. Komplette Neuaufbauten auf Anfrage.
Getriebeteile im Shop →
Kein Getriebe ohne Diagramm
Die Simulation kommt vor der Arbeit.
Jede Übersetzungsänderung wird vor der Arbeit im eigenen Programm simuliert. Der längere Gang rot hinterlegt über dem Seriengang – der Kunde sieht exakt, wie sich die Schaltung fährt. Das Übersetzungs-Diagramm ist kostenlos, vor der Beauftragung.
Anfrage zum Projekt
Direktkontakt zum Werkstattbesitzer.
Jedes Projekt startet mit einem Gespräch. Per Telefon, E-Mail oder vor Ort in Tutzing am Starnberger See. Manfred Niederhof antwortet selbst — keine Fragebögen, keine Warteschleifen.
Mo–Fr 09:00–18:00 · Sa 09:00–15:00
