Rennsport- und Straßenteile aus Carbon, Kohle/Kevlar oder GFK
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Innenrahmen wie Serie inkl. aller Gewinde und Befestigungspunkte
Vacuum gezogen,in Sandwichbauweise, mit Innenrahmen wie Serie, inkl. Befestigungspunkte und Gewinde
Vacuum gezogen in Sandwichbauweise wie Serie mit Innenrahmen in Sicht Carbon, Befestigungspunkte wie Serie inkl. aller Gewinde
Mit dieser Kofferraumhaube können Sie Ihr G-Modell in ein F-Modell umwandeln, ohne das Frontblech zu wechseln.
mit Sicherungsstift und Befestigungsplättchen, sowie 2 VA Muttern
feine, ultraleichte Haubenstütze für die Kofferraumhaube, bestehend aus Carbonrohr und Alu-Spitzen. Statt der 250gr Stahlstütze nur 28gr. Handgefertigt, Länge nach Kundenwunsch
feine, ultraleichte Haubenscharniere für die Kofferraumhaube.
extrem leichte Haubenscharniere für Kofferraum und Motorhaube. Extrem gelocht, für Rennbetrieb. Aus Alu, Satz mit 4 Stück
Typ 911 SC-RS Clubsport schmale Version mit Bremsenkühlung und Ölkühlerkasten
Lufteinlass Bremsenkühlung
Durch diese Halter spearen Sie 50 % Gewicht
Für unter den Frontspoiler, erzeugt wesentlich mehr Abtrieb, einstellbar 2-3cm Überstand
wie Serie, mit Tankstutzen und eingearbeitetem Steinschlagschutz
wie Serie, eingearbeiter Steinschlagschutz
Extrem leichte Ausführung in GFK oder Kohlefaser/Kevlar, Stückpreise
Schwere Stahlausführung, Stückpreis
Macrolon Scheinwerfergläser mit Streuscheibe, Lichtausbeute wie Serienglas
Macrolon Scheinwerfergläser zum Aufsetzen auf die Serien-Scheinwerfergläser, ohne Streuscheibe als Schutz bei Renn- und Clubsport Veranstaltungen
ohne TÜV
GFK, handlaminiert. Zur Abdeckung der Scheinwerfer als Schutz bei Renn- und Clubsport Veranstaltungen
Einsätze passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 73
Einsätze, wie R-Modell passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 88. Carboneinsatz mega leicht, Retro Optik
wie Serie passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 88. Neues Model: verchromter Kunststoff, sehr hell, Komplett mit Dichtung, Fassungen, Kabel, Streuglas im Blinker. Original Gläser passen.
dieses kleine, sehr leichte (30 gr / Stück) Kombi Brems- und Rücklicht wurde speziell für den Rennsport entwickelt. Mit FIA Zulassung
wie Serie mit allen Befestigungspunkten und einlaminierten Muttern, Sandwich Ausführung
wie Serie mit allen Befestigungspunkten und einlaminierten Muttern, Sandwich Ausführung
wie Serie mit USA-Aufprallschutzleiste innen und allen einlaminierten Muttern,Sandwichbauweise
wie Serie mit USA-Aufprallschutzleiste innen und allen einlaminierten Muttern,Sandwichbauweise
Sandwichbauweise mit geschlossenem Innenkasten
Sandwichbauweise mit geschlossenem Innenkasten
extrem leichtes Alu-Türfangband
Aus dem Vollen gefrästes Alu Türscharnier mit V2A Paßbolzen
Aus dem Vollen gefräste Alu Türfalle passt für alle Modelle Bj 68 bis 1995 (993)
Tür-Innenverkleidung wie RS 2,7, mit Sky überzogene Türtafel, innen mit vorgestanzten Löchern für die Serien Türstöpsel (inkl. aller Stöpsel)
Carbon Tür-Innenverkleidung mit diagonalem Faserverlauf
aus dem Vollen gedreht, schwarz eloxiert
Sportspiegel in Tropfenform mit geschliffenem, umlaufend poliertem Rand
Rennsportspiegel in Tropfenform mit Kunststoffspiegelglas, Carbon Sockel
Dieses Spiegelglas vergrößert die Sichtfläche um 30 %
Kunststoffspiegelgläser mit Carbon Sockel, Alu Schrauben, Alu Muttern und Alu Unterlegscheiben. extrem leichte Rennausführung
Edelstahl, passt für alle 911er Modelle bis Bj 1998
Viele Kunden, die kein Schiebedach mehr wollen, wählen diese Möglichkeit
Diese Leisten verkleiden die seitlichen Regenrinnen und lassen den Fahrtwind glatter darüber streichen. Paarpreis
Seitenteil hinten links SC breit, mit Steinschlagschutz innen
Seitenteil hinten rechts SC breit, mit Steinschlagschutz innen
Kotflügelverbreiterung wie Carrera RS 1973
Kotflügelverbreiterung wie Carrera RS 1973
Heckstoßstange durchgehend schmal mit 1 Auspuff links, sowie einlaminierten Halterungen, Befestigung wie Serie
wie Serie SC und Turbo
Heckdeckel wie Serie mit Innenrahmen
Einteiliger Heckspoiler ohne Gummi
Einteiliger Turbo S Heckspoiler, passt auch auf alle anderen Modelle, bringt mehr Anpressdruck als der Gruppe B Heckspoiler
Rennsportbatterie auf Gel Basis, extrem leicht und stark
Batterie Halterung in Alu Natur oder Schwarz eloxiert
Not Aus Schalter 6 polig mit rotem Knochen
Alu Halterung für Not Aus Schalter hochglänzend poliert oder Schwarz eloxiert
Carbon Halterung für Not Aus Schalter, mega leicht, hochglänzend
Sicherheitsaufkleber für Not Aus Schalter
Winkel für Benzinfilter Konsole, Schwarz pulverbeschichtet
Catch-Tank aus Alu, hochglänzend poliert oder Schwarz eloxiert Fassungsvermögen 1,5 ltr., mit Steckanschlüssen
Catch-Tank aus V2A Edelstahl, hochglänzend poliert, Fassungsvermögen 1,5 ltr., mit Steckanschlüssen
Catch-Tank-Pumpe mit Zusatzfilter: Leistungsstarke kleine Zusatzpumpe, die den Catch-Tank auf vollem Niveau hält.
100 ltr. Blech Tank, wie Renntank mit Serien Anschluß für den Tankstutzen links im Radkasten, für alle 911er Baujahr 1968 bis 1988
Nachbau des alten 100 ltr. Renntanks in Blech. Zentral-Betankungs- Stutzen in der Mitte der Kofferraumhaube inkl. Hahnenkamm-Tankdeckel für alle 911er Baujahr 1968 bis 1988 Gewicht: nur 12 kg statt 15kg wie im Original. Das Ersatzrad kann im Kofferraum mitgenommen werden.
Nachbau des alten Renntanks mit 110 ltr. in Kunststoff. Das Ersatzrad kann im Kofferraum mitgenommen werden
Wagenheber Schnellhebe-Einsatz seitlich am Schweller
Abschlepphaken mit Wagenheberplatte hinten am Motorschwert.
Abschlepphaken, kurz für F-Modell
aus extra starkem, rotem Nylon mit Stahlöse
Armaturenbrett mit schwarzer Struktur (Lautsprecherausführung)
Armaturenbrett in Sicht Carbon hochglänzend ohne Luftdüse, ohne Lautsprecher Ausschnitt
Armaturenbrett mit schwarzer Struktur, mit Luftdüsen vorne ohne Lautsprecher
Neubezug Ihres Lederlenkrades, auch dickere Aufpolsterung möglich sowie farblich abgestimmte Kreuznaht
Umbau Ihres Meilentachos auf Kilometer
Umbau Ihres Drehzahlmessers auf 10.000er Skala mit neuer Dämpfung für Einfachzündung und Doppelzündung
Umbau Ihres Tachos auf 300er oder 320er Anzeige, mit Neujustierung
Wir überholen Ihre Instrumente, mit neuen Zierringen, neu Justierung,
Knie Leiste aus GFK oder Carbon
Knieleiste aus GFK oder Carbon
Durchgehende Knieleiste verschließt den Aschenbecher
Knieleiste durchgehend, deckt alle Öffnungen ab. GFK oder mit Leder überzogen
Knieleiste durchgehend, deckt alle Öffnungen ab, in Sicht-Carbon, hochglänzend
Türschacht Leiste links oben
Türschacht Leiste rechts oben
Handschuhkasten Innenfach in Sicht-Carbon
Alu Gaspedal, Lage optimiert,
Alu Pedalauflagen für Bremspedal und Kupplungspedal, gelocht mit Senkkopf Befestigungsschrauben und Stopmuttern
Diese Carbon Fußstützen passen von Bj 1966 bis Bj 1988
Leichtbauteppichsatz wie RS 73, gekederter Nadelfilz, sehr hochwertige Ausführung
Teppichsatz 22 teilig wie 911 S graues Wickelgarn, gekedert
Kofferraumteppichsatz 3 teilig wie 911 S Farbton Grau, gekedert
Fußmatten Satz 4 teilig wie 911 2,7 RS Touring in Grau gekedert
Fußmatten Satz wie RS73 an der Unterseite verstärkt, aussen schwarz gekedert
Gebläse zur Frischluftzuführung
Dieser kleine Gebläse Ersatzkasten passt genau in den Frischluftschlitz im Frontblech, mit Ablaufstutzen für Regenwasser für alle Porsche 911 bis Bj 1988
Super leichter Lüftungskasten, anstelle des großen Gebläsekastens
Lenkungsverkleidung am Tank
Lenkungsabdeckungsschacht im Kofferraum zur Abdeckung der Lenksäule.
Schaltungsabdeckungsdeckel hinten am Tunnel
Schaltwegverkürzung im Schaltbock vorne
Domstrebe mit Rechts- und Links-Gewinde. Zum seitlichen Verschrauben am Federbeinlager
Domstrebe wie RS 73 mit seitlichen Halterungen zum Verschweißen an den Radhaus Innenseiten
Domstrebe Typ RSR in Leichtbauausführung mit Carbon Rohr und seitlichen gelaserten Gewichtsbohrungen, Rechts- und Links-Gewinde in Alu
Überrollbügel mit einer Diagonalen
Überrollkäfig mit seitlichem Flankenschutz und hinterer Diagonalen inkl. Anschweißplatten und Fia Papieren.
Zusätzliche Kniestrebe für Überrollkäfig
X-Strebe seitlich, bei verschiedenen Veranstaltungen vorgeschrieben
Titan Verschraubungsösen für die Gurtbefestigung
Stahl Verschraubungsösen für die Gurtbefestigung
Sicherheitsgutgegenplatten für die Gurtbefestigung am Wagenunterboden
Hydraulischer Absperrhahn als Ersatz für den Handbremshebel
Halteplatte hochglanzpoliert für den Handbremsabsperrhahn.
Stabis in der alten Rennausführung (gerade Stange)
Stabiarme seitlich, Stahlausführung, 5-fach verstellbar mit Klemmschraube, Unterlegscheiben und Stopmuttern, gelb-chromatisierte Ausführung
Stabiarme seitlich, Alu Ausführung aus dem Vollen gefräst, 5-fach verstellbar, mit Klemmschraube, Unterlegscheiben und Stopmuttern
Stabi-Übertragungsgestänge aus Alu gefräst, mit Rechts- und Linksgewinde, sowie 2 Unibal-Lagern
Stabi-Übertragungsgestänge für die Hinterachse, 1×8mm Unibal, sowie 1×12mm Unibal
Teflon Büchsen für die Vorderachse
Teflon Büchsen für die Hinterachse aussen
Teflon Büchsen für die Hinterachse innen, 4 Stück und 2 Alu-Frästeile
Aus dem Vollen gefräste Alu Motor- und Getriebelager, gewichtsoptimiert
für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Diese Aluteile wiegen nur 200 gr / Paar. Ausfertigung: Alu, pulverbeschichtet schwarz.
für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Die Originalteile aus Stahl wiegen 430 gr / Paar. Diese Aluteile wiegen nur 95 gr / Paar. Ausfertigung: Alu, pulverbeschichtet schwarz.
Massives und doch leichtes Alu-Teil zur Verlängerung der Lenksäule um 10 cm. Passt für alle 911er von Bj 1968 bis 1988
Lenkungsabdeckung am Unterboden
2 große Alu Scheiben statt der Serien Stahlscheiben, 50% weniger Gewicht, schwarz eloxiert.
Eloxierte Alu Büchsen zur Höherlegung der Lenkung, erforderlich bei Tieferlegung des Fahrzeuges, damit die Spurstangen nicht zu schräg stehen.
Negative Stützlager für die Vorderachse, Unibal-gelagert, aus dem Vollen gedrückt, Stahlausführung für bis zu 3,5 “Sturz
Negative Stützlager für die Vorderachse, Unibal-gelagert, aus dem Vollen gedrückt, Aluausführung für bis zu 3,5 “ Sturz
mit diesen unteren Traggelenken erreichen Sie 1” mehr Sturz an der Vorderachse.
Nachfertigung der legendären RSR Hinterachsschwinge mit dem großen Radlager, lieferbar für 917er Bremssattel oder für Turbo 3,3 ltr. Bremssattel
Nachfertigung der Hinteraschs-Schwingen-Aufnahmen am Achsrohr. Ohne diese Anschweißteile kann man die RSR-Schwingen nicht verbauen
Bilstein Stoßdämpfer für die Vorderachse, 3 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Bilstein Stoßdämpfer für die Hinterachse, 3 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Bilstein Stoßdämpfer für die Hinterachse, Alu Ausführung
für Koni Federbein-Einsätze können wir ebenfalls Bilstein Dämpfer-Einsätze liefern, die aber die passende Verschraubung oben am Federbein haben. 4 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
für Boge Federbein-Einsätze können wir ebenfalls Bilstein Dämpfer-Einsätze liefern, die aber die passende Verschraubung oben am Federbein haben. 4 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Bilstein Schraubenfederfahrwerk, 3 verschiedenen Abstimmungen sind erhältlich:
lieferbar in der Abstufung von 40kg bis 240 kg, auf Anfrage
lieferbar in der Abstufung von 40kg bis 240 kg, auf Anfrage
plan, mit TÜV, lieferbar 3mm bis 10mm
mit Zentrierring, mit TÜV, lieferbar ab 15mm
mit Zentrierring, mit Bolzen und Muttern, mit TÜV, lieferbar bis 85mm
Distanzstücke um die Bremssättel zu verbreitern, erforderlich bei stärkeren Bremsscheiben.
Bremsscheiben wie Serie 24 mm
Bremsscheiben 26 mm Stärke. Diese Bremsscheiben haben eine höhere Standfestigkeit gegenüber den Serien Scheiben.
Gebohrte Bremsscheiben mit 26 mm Stärke. Bei diesen Bremsscheiben ist die Wäremableitung gegenüber den Serien Bremsscheiben besser.
Überholung der vorderen und hinteren Bremssättel, mit neuen Dichtman- schetten. Neue gelbliche Chromatisierung oder silberner Lack möglich.
Bremsenkühlschlauch 70 mm Durchmesser á 1 m, schwarz
Bremsenkühlschlauch 70 mm Durchmesser á 1 m, rot
Bremsenkühladapter für die Vorderachse, wird innen aufs Federbein geschraubt, mit 70 mm Anschluß für den Kühlluftschlauch, kühlt die Bremsscheibe von innen nach aussen.
Reduzierstück für den Schlauch zwischen dem Lufteinlass in der Front-Stoßstange und dem Bremsenkühladapter.
Nachbau der legendären 917 er Bremse
ATE Bremsflüssigkeit Typ 200 Racing Rennbremsflüssigkeit im 1 ltr. Gebinde
Stahlflex-Bremsleitungen bringen einen höheren Bremsdruck, das Bremspedal ist härter, mit TÜV, 4 Stück
Kunststoffmotorabdekung mit vielen Kleinteilen, alter gelblicher Farbton
Lüfterradabdeckung für das große Lüfterrad - 245 mm
Umbau auf Heißfilm. Der Motor dreht wesentlich spritziger hoch. Inkl. Prüfstandslauf mit Kennfeldoptimierung, Leistungszuwachs ca 12-15 PS. Das Kennfeld der Motor-Elektronik wird alle 100 Umdrehungen neu abgestimmt, die Max Drehzahl auf 7300 U/Min festgelegt. Wir ändern den Luftfilter ab, die gesetzlichen Abgas-Vorschriften werden erreicht. Jedes Auto kommt auf den Rollen Prüfstand. Preis ab 1500 Euro
Deutlich spürbarer Drehmoment und Leitungszuwachs ca. 5 PS
Umbau der Ansauganlage auf große 72 mm Drosselklappe, Bearbeitung der einzelnen Ansaugkanäle bis zu 15 cm in der Länge nach Oben.
besseres Ansprechverhalten
Neuauflage der legendären Rennkipphebel, geschmiedet, ein Muß für Drehzahlen bis 8500 U/Min
Progressiv gewickelte Ventilfedern für hohe Drehzahlen und scharfe Nockenwellen, Federdruck bis 110 kg pro Feder
Oberflächen-vergütete Ventilteller
Gelochte Ausführung der Motorschwertes
abgewinkelt
Zylinderkopfbearbeitung
Sport und Rennkolben
Rennkeilriemenscheibe aus V2a gelocht für den Anbau an der Kurbelwelle, geänderte Lima Übersetzung, wie RSR
Rennkeilreimenscheibe am Lüfterrad, Gewichtsersparnis 265 Gramm
Aus dem Vollen gefräste Sportschwungscheibe 1/3 leichter als das Sereinteil
Wesentlich leichtere Schwungscheibe mit Alu Druckplatte bis 420 Nm für jeden 3,2 ltr. mit 915er Getriebe oder G 50 Getriebe
Aus den Vollen gefräßte Schwungscheibe für den Umbau eines 964 er oder 993 Motors auf ein 915 er Getriebe kompl mit Druckplatte, Kupplung und Ausrücklager
Aluminium Druckplatte bis 420 Nm, eine Mitnehmerscheibe, ein Ausrücklager
besonders leicht, für 915er und G50 Getriebe, Durchmesser 145 mm
3,2 ltr. Sportmotor auf Basis eines 3,2 ltr. SC Motors mit 50 er Einzeldrosselanlage elektronischer Einspritzung alter Optik und FächerkrümmerauspuffLeistung ca 320 PS
Tuning mit größeren Kanälen, scharfer Nockenwelle, großer Drosselklappe, bis zu 300 PS möglich Auch Umbauten auf 3,4 ltr. oder 3,5 ltr. Hubraum.
Basis: 911 SC 2,7 ltr / 165 Ps K-Jetronik Umfang: Vergrößerte Drosselklappe K&N Sport-Luftfilter 6 bearbeitete Ansaugrohre Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Vergrösserte Drosselklappe K&N Sport Luftfilter Fächerkrümmer Auspuffanlage mit Heizung & Sport Endtopf ( sehr guter alter Klang) Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Vergrößerte Drosselklappe K&N Sportluftfilter 6 Sport Kolben 2 Slalom Nockenwellen Vergrößerung der Ein und Auslass Kanäle im Zylinder Kopf Fächerkrümmer Auspuffanlage mit Heizung und Sport Endtopf) Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Einzeldrosselanlage mit Trichter und Sport Luftfilter 6 geschmiedete Sport Kolben mit hoher Verdichtung 2 Slalom Nockenwellen Vergrößerung der Ein und Auslass Kanäle im Zylinder Kopf Fächerkrümmer Auspuffanlage mit Heizung und End Topf Vollelektronische Kennfeldzündung und Einspritzung Abstimmung auf dem Rollen Prüfstand Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Einzeldrosselanlage mit Trichter und Sport Luftfilter 6 geschmiedete Sport Kolben mit hoher Verdichtung 2 Slalom Nockenwellen Vergrößerung der Ein und Auslass Kanäle im Zylinder Kopf Fächerkrümmer Auspuffanlage mit Heizung und End Topf Vollelektronische Kennfeldzündung und Einspritzung Abstimmung auf dem Rollen Prüfstand Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Vergrößerte Drosselklappe um 5 mm Kleinere Alu Keilriemen Scheibe auf der Kurbelwelle K&N Sportluftfilter Leistung ca 245 PS bei 6500 U/Min. Auto auf den Prüfstand abgestimmt. Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Große 70 mm Drosselklappe Alu Keilriemen Scheibe auf er KW gelocht K&N Sportluftfilter Sport Auspuffanlage mit Fächerkrümmer Leistung ca 250 PS bei 6500 U /Min Auto auf dem Prüfstand abgestimmt. Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Große 72 mm Drosselklappe Ansaugrohr angepasst für große Drosselklappe Umbau auf Heißfilm K&N Luftfilter Slalom Nockenwellen Typ 1 Cup Ventil Feder Teller Sportauspuffanlage mit Fächerkrümmer und Heizung Einmassen Sportkupplung mit Alu Sport Kupplung Leistung ca 265 PS bei 6700 U/Min Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Große 72 mm Drosselklappe Ansaugrohr angepasst für große Drosselklappe Umbau auf Heißfilm K&N Luftfilter Slalom Nockenwelle TYP 1 Konische Angleichung der Einlass Kanäle für vergrössertes Ansaug Rohr Cup Ventil Teller Sportauspuffanlage mit Fächerkrümmer Leichte Einmassen Schwungscheibe mit Alu Sport Kupplung Leistung ca 275 PS bei 6700 U/Min Auto auf dem Prüfstand abgestimmt Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Große 72 mm Drosselklappe Ansaugrohr angepasst für große Drosselklappe Umbau auf Heißfilm K&N Sportluft Filter Slalom Nockenwelle TYP 2 Vergrösserte und polierte Ein und Auslass Kanäle im Zylinder Kopf Sport Ventil Federn Cup Ventil Teller Sportauspuffanlage mit Fächerkrümmer Einmassen Schwungscheibe mit Alu Sport Kupplung Leistung ca 290 PS bei 6800U/Min Auto auf dem Prüfstand abgestimmt. Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Einzeldrosselanlage mit 6 Trichtern &K&N Luftfiltern Slalom Nockenwelle Typ 2 Vergrößerte und polierte Ein&Auslass kanäle im Zylinder Kopf Sport Ventil Federn Cup Ventil Teller Sport Auspuffanlage mit Fächerkrümmer Einmassen Schwungscheibe mit Alu Sport Kupplung Frei Programierbare Zündung und Einspritzung Leistung ca 315 PS bei 6800 U/Min Auto auf dem Prüfstand abgestimmt Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Wie Stufe VI aber 3,4 ltr.Hubraum 6 Schmiede Kolben Als Option: 25 PS mehr Leistung durch Einzeldrosselanlage und frei-programmierbare Kennfeldzündung
Fächerkrümmer in 39 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Fächerkrümmer in 42 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Fächerkrümmer in 45 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Passt nur an den Fächerkrümmer, offene Ausführung
Endrohr Einsteckeinsätze in verschiedenen Ausführungen für kritische Phonmessung bei der Abnahme
Auspuffendtopf mit 1× 60 mm Endrohr links, kerniger Saund
Auspuffendtopf mit 2× 60 mm Endrohr rechts und links, kerniger Sound gute Leistung.
Sportauspuffanlage mit 2 Fächerkrümmern, 2 gebogenen Zwischenrohren und 2 Ausgängen 70mm rechts und links
Nachbau des R Auspufftopfes mit 2 konischen Zwischenrohren absolut kerniger Sound 98 dba
Rennauspuffanlage mit Fächerkrümmern, Zwischenrohren und R Auspufftopf. Beide Endrohre gehen mittig raus, Straßenzulassungsfähig, mit oder ohne Kat, alles komplett in V2A Edelstahl.
Rennauspuffanlage mit 45mm Fächerkrümmer und einzeln gesteckten Rohren. Diese Anlage fahren wir bei jedem unserer Rennfahrzeuge. Es ist die Anlage mit der höchsten Leistung
Sportkatalysatoren, genannt Metall Kats, von 130mm Durchmesser Preis ab 280,00 € je Stück.
Dieser leichte Rennsportanlasser, passt bei jedem 911er mit 915 er Getriebe
Schöner kleiner Alu Anlasser, passt auf alle 915 er Getriebe
Kegel Tellerrad und Triebling Welle 8:35. Alle Gänge werden merklich kürzer. Diese Übersetzung ist so kurz wie 7.35, aber haltbar
Umbau Getriebe auf Wunschübersetzung
Rennschaltung wie im 993 GT II passt nur bei G 50 Getriebe Bj 1986-1988
Getriebereparatur und Instandsetzung
Getriebe Umbauten auf Stahlsynchron Ringe
Sperren Überholung
Sperren Neubau
Umbau Renngänge
Umbau Sondergänge
G-50 Getriebe kürzen
Anpassung und Einbau gekürztes G-50 Getriebe
Alle Preise zzgl. 19% MwSt. Anfrage ist unverbindlich.
