Kofferraumhaube mit Balsaholzstreifen
Kofferraumhaube mit 3 innenliegenden Balsaholzstreifen zur Verstärkung, wie es früher gebaut wurde
Rennsport- und Straßenteile aus Carbon, Kohle/Kevlar oder GFK
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Kofferraumhaube mit 3 innenliegenden Balsaholzstreifen zur Verstärkung, wie es früher gebaut wurde
Vacuum-gezogene Sandwichbauweise mit Innenrahmen wie in der Serie, inkl. aller Befestigungspunkte und Gewinde.
Vacuum-gezogene Sandwichbauweise mit Innenrahmen wie in der Serie, inkl. aller Befestigungspunkte und Gewinde. Ausführung in Sicht-Carbon Optik
mit Sicherungsstift und Befestigungsplättchen, sowie 2 V2A Muttern
feine, ultraleichte Haubenstütze für die Kofferraumhaube, bestehend aus Carbonrohr und Alu-Spitzen. Statt der 250gr Stahlstütze nur 28gr. Handgefertigt, Länge nach Kundenwunsch
feine, ultraleichte Haubenscharniere für die Kofferraumhaube.
extrem leichte Haubenscharniere für Kofferraum und Motorhaube. Extrem gelocht, für Rennbetrieb. Aus Alu, Satz mit 4 Stück
mit Halterugen seitlich verbreitert
wie in der Serie, mit eingearbeitetem Steinschlagschutz Tankstutzen auf Wunsch 30 €
wie in der Serie, eingearbeitetem Steinschlagschutz
genannt Schweinebacken
Extrem leichte Ausführung in GFK oder Kohlefaser/Kevlar, Stückpreise
Schwere Stahlausführung, Stückpreis
Macrolon Scheinwerfergläser mit Streuscheibe, Lichtausbeute wie Serienglas
Macrolon Scheinwerfergläser zum Aufsetzen auf die Serien-Scheinwerfergläser, ohne Streuscheibe als Schutz bei Renn- und Clubsport Veranstaltungen
ohne TÜV
GFK, handlaminiert. Zur Abdeckung der Scheinwerfer als Schutz bei Renn- und Clubsport Veranstaltungen
Einsätze passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 73
Einsätze, wie R-Modell passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 88. Carboneinsatz mega leicht, Retro Optik
wie Serie passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 88. Neues Model: verchromter Kunststoff, sehr hell, Komplett mit Dichtung, Fassungen, Kabel, Streuglas im Blinker. Original Gläser passen.
dieses kleine, sehr leichte (30 gr / Stück) Kombi Brems- und Rücklicht wurde speziell für den Rennsport entwickelt. Mit FIA Zulassung
wie Serie mit allen Befestigungspunkten und einlaminierten Muttern, Sandwich Ausführung
wie Serie mit allen Befestigungspunkten und einlaminierten Muttern, Sandwich Ausführung
extrem leichtes Alu-Türfangband
Aus dem Vollen gefrästes Alu Türscharnier mit V2A Paßbolzen
Aus dem Vollen gefräste Alu Türfalle passt für alle Modelle Bj 68 bis 1995 (993)
Tür-Innenverkleidung wie RS 2,7, mit Sky überzogene Türtafel, innen mit vorgestanzten Löchern für die Serien Türstöpsel (inkl. aller Stöpsel)
Carbon Tür-Innenverkleidung mit diagonalem Faserverlauf
aus dem Vollen gedreht, schwarz eloxiert
Sportspiegel in Tropfenform mit geschliffenem, umlaufend poliertem Rand
Rennsportspiegel in Tropfenform mit Kunststoffspiegelglas, Carbon Sockel
Dieses Spiegelglas vergrößert die Sichtfläche um 30 %
Kunststoffspiegelgläser mit Carbon Sockel, Alu Schrauben, Alu Muttern und Alu Unterlegscheiben. extrem leichte Rennausführung
Edelstahl, passt für alle 911er Modelle bis Bj 1998
Viele Kunden, die kein Schiebedach mehr wollen, wählen diese Möglichkeit
Diese Leisten verkleiden die seitlichen Regenrinnen und lassen den Fahrtwind glatter darüber streichen
Nachbau der originalen Verbreiterung in Stahlblech
Nachbau der originalen Verbreiterung in Blech
Seitenteilverbreiterung hinten links in Kunststoff 2,3 ST/2,5 R
Seitenteilverbreiterung hinten rechts in Kunststoff 2,3 ST/2,5 R
breite Version mit Auspuffausgang unter den Hörnern
breite Version mit Auspuffausgang rechts oder links
Neuauflage des Alu Heckdeckels mit Innenrahmen wie Serie
wie Serie mit Innenrahmen
wie Serie mit außenliegenden Scharnierbefestigungen
Rennsportbatterie auf Gel Basis, extrem leicht und stark
Batterie Halterung in Alu Natur oder Schwarz eloxiert
Not Aus Schalter 6 polig mit rotem Knochen
Alu Halterung für Not Aus Schalter hochglänzend poliert oder Schwarz eloxiert
Carbon Halterung für Not Aus Schalter, mega leicht, hochglänzend
Sicherheitsaufkleber für Not Aus Schalter
Catch-Tank aus Alu, hochglänzend poliert oder Schwarz eloxiert Fassungsvermögen 1,5 ltr., mit Steckanschlüssen
Catch-Tank aus V2A Edelstahl, hochglänzend poliert, Fassungsvermögen 1,5 ltr., mit Steckanschlüssen
Catch-Tank-Pumpe mit Zusatzfilter: Leistungsstarke kleine Zusatzpumpe, die den Catch-Tank auf vollem Niveau hält.
100 ltr. Blech Tank, wie Renntank mit Serien Anschluß für den Tankstutzen links im Radkasten, für alle 911er Baujahr 1968 bis 1988
Nachbau des alten 100 ltr. Renntanks in Blech. Zentral-Betankungs- Stutzen in der Mitte der Kofferraumhaube inkl. Hahnenkamm-Tankdeckel für alle 911er Baujahr 1968 bis 1988 Gewicht: nur 12 kg statt 15kg wie im Original. Das Ersatzrad kann im Kofferraum mitgenommen werden.
Nachbau des alten Renntanks mit 110 ltr. in Kunststoff. Das Ersatzrad kann im Kofferraum mitgenommen werden
Wagenheber Schnellhebe-Einsatz seitlich am Schweller
Abschlepphaken mit Wagenheberplatte hinten am Motorschwert.
Abschlepphaken, kurz für F-Modell
aus extra starkem, rotem Nylon mit Stahlöse
Armaturenbrett mit schwarzer Struktur (Lautsprecherausführung)
Armaturenbrett in Sicht Carbon hochglänzend ohne Luftdüse, ohne Lautsprecher Ausschnitt
Neubezug Ihres Lederlenkrades, auch dickere Aufpolsterung möglich sowie farblich abgestimmte Kreuznaht
Umbau Ihres Meilentachos auf Kilometer
Umbau Ihres Drehzahlmessers auf 10.000er Skala mit neuer Dämpfung für Einfachzündung und Doppelzündung
Umbau Ihres Tachos auf 300er oder 320er Anzeige, mit Neujustierung
Wir überholen Ihre Instrumente, mit neuen Zierringen, neu Justierung,
Knie Leiste aus GFK oder Carbon
Knieleiste aus GFK oder Carbon
Knieleiste durchgehend, deckt alle Öffnungen ab. GFK oder mit Leder überzogen
Knieleiste durchgehend, deckt alle Öffnungen ab, in Sicht-Carbon, hochglänzend
Türschacht Leiste links oben
Türschacht Leiste rechts oben
Handschuhkasten Innenfach in Sicht-Carbon
Alu Gaspedal, Lage optimiert,
Alu Pedalauflagen für Bremspedal und Kupplungspedal, gelocht mit Senkkopf Befestigungsschrauben und Stopmuttern
Diese Carbon Fußstützen passen von Bj 1966 bis Bj 1988
Neufertigung des klassischen "Lollipop" Schalensitzes, Voll-Leder, mit Konsole, zur Befestigung auf den original Sitzschienen, starre Kohle/Kevlar Schale, Aussparungen für 4-Punkt-Gurte
Leichtbauteppichsatz gekederter Nadelfilz, sehr hochwertige Ausführung
Teppichsatz 22 teilig graues Wickelgarn, gekedert
Kofferraumteppichsatz 3 teilig Farbton Grau, gekedert
Fußmatten Satz 4 teilig in Grau gekedert
Fußmatten Satz an der Unterseite verstärkt, aussen schwarz gekedert
Gebläse zur Frischluftzuführung
Dieser kleine Gebläse Ersatzkasten passt genau in den Frischluftschlitz im Frontblech, mit Ablaufstutzen für Regenwasser für alle Porsche 911 bis Bj 1988
Lenkungsverkleidung am Tank
Lenkungsabdeckungsschacht im Kofferraum zur Abdeckung der Lenksäule.
Schaltungsabdeckungsdeckel hinten am Tunnel
Schaltwegverkürzung im Schaltbock vorne
Domstrebe mit Rechts- und Links-Gewinde. Zum seitlichen Verschrauben am Federbeinlager
Domstrebe Typ RSR in Leichtbauausführung mit Carbon Rohr und seitlichen gelaserten Gewichtsbohrungen, Rechts- und Links-Gewinde in Alu
Überrollbügel
Überrollkäfig mit seitlichem Flankenschutz und hinterer Diagonalen inkl. Anschweißplatten und Fia Papieren.
Zusätzliche Kniestrebe für Überrollkäfig
X-Strebe seitlich, bei verschiedenen Veranstaltungen vorgeschrieben
Titan Verschraubungsösen für die Gurtbefestigung
Stahl Verschraubungsösen für die Gurtbefestigung
Sicherheitsgutgegenplatten für die Gurtbefestigung am Wagenunterboden
Hydraulischer Absperrhahn als Ersatz für den Handbremshebel
Halteplatte hochglanzpoliert für den Handbremsabsperrhahn.
Stabis in der alten Rennausführung (gerade Stange)
Stabiarme seitlich, Stahlausführung, 5-fach verstellbar mit Klemmschraube, Unterlegscheiben und Stopmuttern, gelb-chromatisierte Ausführung
Stabiarme seitlich, Alu Ausführung aus dem Vollen gefräst, 5-fach verstellbar, mit Klemmschraube, Unterlegscheiben und Stopmuttern
Stabi-Übertragungsgestänge aus Alu gefräst, mit Rechts- und Linksgewinde, sowie 2 Unibal-Lagern
Stabi-Übertragungsgestänge für die Hinterachse, 1×8mm Unibal, sowie 1×12mm Unibal
Teflon Büchsen für die Vorderachse
Teflon Büchsen für die Hinterachse aussen
Teflon Büchsen für die Hinterachse innen, 4 Stück und 2 Alu-Frästeile
Aus dem Vollen gefräste Alu Motor- und Getriebelager, gewichtsoptimiert
für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Diese Aluteile wiegen nur 200 gr / Paar. Ausfertigung: Alu, pulverbeschichtet schwarz.
für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Die Originalteile aus Stahl wiegen 430 gr / Paar. Diese Aluteile wiegen nur 95 gr / Paar. Ausfertigung: Alu, pulverbeschichtet schwarz.
Massives und doch leichtes Alu-Teil zur Verlängerung der Lenksäule um 10 cm. Passt für alle 911er von Bj 1968 bis 1988
Lenkungsabdeckung am Unterboden
2 große Alu Scheiben statt der Serien Stahlscheiben, 50% weniger Gewicht, schwarz eloxiert.
Eloxierte Alu Büchsen zur Höherlegung der Lenkung, erforderlich bei Tieferlegung des Fahrzeuges, damit die Spurstangen nicht zu schräg stehen.
Negative Stützlager für die Vorderachse, Unibal-gelagert, aus dem Vollen gedrückt, Stahlausführung für bis zu 3,5 “Sturz
Negative Stützlager für die Vorderachse, Unibal-gelagert, aus dem Vollen gedrückt, Aluausführung für bis zu 3,5 “ Sturz
mit diesen unteren Traggelenken erreichen Sie 1” mehr Sturz an der Vorderachse.
Bilstein Stoßdämpfer für die Vorderachse, 3 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Bilstein Stoßdämpfer für die Hinterachse, 3 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Bilstein Stoßdämpfer für die Hinterachse, Alu Ausführung
für Koni Federbein-Einsätze können wir ebenfalls Bilstein Dämpfer-Einsätze liefern, die aber die passende Verschraubung oben am Federbein haben. 4 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
für Boge Federbein-Einsätze können wir ebenfalls Bilstein Dämpfer-Einsätze liefern, die aber die passende Verschraubung oben am Federbein haben. 4 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Bilstein Schraubenfederfahrwerk, 3 verschiedenen Abstimmungen sind erhältlich:
lieferbar in der Abstufung von 40kg bis 240 kg, auf Anfrage
lieferbar in der Abstufung von 40kg bis 240 kg, auf Anfrage
plan, mit TÜV, lieferbar 3mm bis 10mm
mit Zentrierring, mit TÜV, lieferbar ab 15mm
mit Zentrierring, mit Bolzen und Muttern, mit TÜV, lieferbar bis 85mm
Distanzstücke um die Bremssättel zu verbreitern, erforderlich bei stärkeren Bremsscheiben.
Bremsscheiben wie Serie 24 mm
Bremsscheiben 26 mm Stärke. Diese Bremsscheiben haben eine höhere Standfestigkeit gegenüber den Serien Scheiben.
Gebohrte Bremsscheiben mit 26 mm Stärke. Bei diesen Bremsscheiben ist die Wäremableitung gegenüber den Serien Bremsscheiben besser.
Überholung der vorderen und hinteren Bremssättel, mit neuen Dichtman- schetten. Neue gelbliche Chromatisierung oder silberner Lack möglich.
Bremsenkühlschlauch 70 mm Durchmesser á 1 m, schwarz
Bremsenkühlschlauch 70 mm Durchmesser á 1 m, rot
Bremsenkühladapter für die Vorderachse, wird innen aufs Federbein geschraubt, mit 70 mm Anschluß für den Kühlluftschlauch, kühlt die Bremsscheibe von innen nach aussen.
Reduzierstück für den Schlauch zwischen dem Lufteinlass in der Front-Stoßstange und dem Bremsenkühladapter.
Stahlflex-Bremsleitungen bringen einen höheren Bremsdruck, das Bremspedal ist härter, mit TÜV, 4 Stück
Minilite Felgen 9” für die Hinterachse
Dünnglas Sicherheits Scheibe mit nur 4,5 mm Glasstärke, in Klarglas
Dünnglas Sicherheits Scheibe mit nur 4,5 mm Glasstärke, in Klarglas, ohne Heckscheiben-Heizdrähte
Dünnglas Sicherheitsscheibe mit nur 4,5 mm Glasstärke,in Klarglas mit Heckscheiben-Heizdrähten
Dünnglas Sicherheitsscheiben hinten rechts und links in Klarglas mit nur 3 mm Stärke
Kunststoffmotorabdekung mit vielen Kleinteilen, alter gelblicher Farbton
Überholung Ihrer Ansauganlage mit neuen Büchsen und neuen Einzeldrosselklappen, alle Gestänge frisch chromatiesiert und vorjustiert.
Überholung Ihrer Serien Ansauganlage mit neuen Büchsen, neuen Alu Ansaugklappen, alle Gestänge frisch chromatiesiert, vergrößert auf 43 mm Klappen, sowie konische Ansaugrohre mit neuen Alu oder GFK-Trichtern. Nachdem wir schon über 100 Ansauganlagen überholt haben, hat es sich gezeigt, daß die Serien Messing-Ansaugklappen nach einigen Jahren Standzeit der Motoren, die Ansauganlagen, dort wo die Klappen aufliegen, anfressen. Dies bedeutet, daß eine inneren chemische Zersetzung stattfindet. (Siehe dazu auch unseren Bericht unter News)
Ansaugtrichter für Serien Ansauganlage in Alu, 6 Stück
50er Einzeldrosselanlage mit obenliegenden Drosselklappen und 6 langen Trichtern, offene Version, mit allen Gestängen, einbaufertig, Kopf-Flanschmaß 42 mm
50er Einzeldrosselanlage mit obenliegenden Drosseln, Zwischenplatten und 2 großen K&N Luftfiltern, TÜV fähige Version
48er Einzeldrosselanlage mit obenliegenden Drosseln, lieferbare Kopf-Flanschmaße (K-F) 39mm oder 41mm, Sonderanfertigung, Lieferzeit 3 Wochen.
Sport-Luftfilteranlage für Serien- und Einzeldrosselanlage mit 2 einzelnen Luftfiltern und Carbon-Filterdeckel-Oberteil, einbaufertig (ohne Einbau)
Luftfilterkasten für Serien Ansauganlage
Rennkeilriemenscheibe aus V2a gelocht für den Anbau an der Kurbelwelle, geänderte Lima Übersetzung, wie RSR
Rennkeilreimenscheibe am Lüfterrad, Gewichtsersparnis 265 Gramm
Aus dem Vollen gefräste Sportschwungscheibe. 1/3 leichter als das Sereinteil
Wesentlich leichtere Schwungscheibe mit Alu Druckplatte bis 420 Nm für jeden 3,2 ltr. mit 915er Getriebe oder G 50 Getriebe
Aus den Vollen gefräste Schwungscheibe für den Umbau eines 964er oder 993er Motors auf ein 915er Getriebe komplett mit Druckplatte, Kupplung und Ausrücklager
Aluminium Druckplatte bis 420 Nm, eine Mitnehmerscheibe, ein Ausrücklager
wir bauen Ihnen Ihren Rennmotor für jeden Einsatzort
Zylinderkopfbearbeitung
Sport- und Rennkolben
Sport- und Rennockenwellen für sportl. Straße, Slalom, Berg oder Rundstrecke. Lieferbar für 3 und 4 fach gelagerte Nockenwellen Gehäuse.
Sport und Rennockenwellen für sportl. Straße, Slalom, Berg oder Rundstrecke, hohlgebohrt. Lieferbar für 3 und 4 fach gelagerte Nockenwellen Gehäuse.
Neuauflage der legendären Rennkipphebel, geschmiedet, ein Muß für Drehzahlen bis 8500 U/Min
Progressiv gewickelte Ventilfedern für hohe Drehzahlen und scharfe Nockenwellen, Federdruck bis 110 kg pro Feder
Oberflächen-vergütete Ventilteller
Gelochte Ausführung der Motorschwertes
abgewinkelt
Für die 2,3 er und 2,5 er Rennmotoren verwenden wir Carillo Pleuel. Diese Pleuel sind sehr leicht und extrem stabil
Komplett neu gebauter Doppelzündverteiler mit auf der Prüfbank eingestellter Zündkurve vom RSR
Wir fertigen für Sie aus Ihrem Serien Verteiler mit einem Zwischenring einen Doppelzündverteiler, der dann mit einem Hallgeber umgebaut wird. Auf dem Verteilerprüfstand wir eine Zündkurve für Ihren Motor vorinstalliert, auf dem Rollenprüfstand kann man anschließend die Feinabstimmung vornehmen. Im Lieferumfang sind 2 frei programierbare Endstufen sowie 2 Spezial-Zündspulen mit Zündanhebung enthalten.
Frei programierbares Motormanagement für Zündung und Einspritzung, inklusive Einbau, Verkabelung, Kabelbaum, Motor-Inbetriebnahme, Abstimmung auf dem Prüfstand.
Fächerkrümmer in 39 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Fächerkrümmer in 42 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Fächerkrümmer in 45 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Passt nur an den Fächerkrümmer, offene Ausführung
Endrohr Einsteckeinsätze in verschiedenen Ausführungen für kritische Phonmessung bei der Abnahme
Auspuffendtopf mit 1× 60 mm Endrohr links, kerniger Saund
Auspuffendtopf mit 2× 60 mm Endrohr rechts und links, kerniger Sound gute Leistung.
Sportauspuffanlage mit 2 Fächerkrümmern, 2 gebogenen Zwischenrohren und 2 Ausgängen 70mm rechts und links
Nachbau des R Auspufftopfes mit 2 konischen Zwischenrohren absolut kerniger Sound 98 dba
Rennauspuffanlage mit Fächerkrümmern, Zwischenrohren und R Auspufftopf. Beide Endrohre gehen mittig raus, Straßenzulassungsfähig, mit oder ohne Kat, alles komplett in V2A Edelstahl.
Rennauspuffanlage mit 45mm Fächerkrümmer und einzeln gesteckten Rohren. Diese Anlage fahren wir bei jedem unserer Rennfahrzeuge. Es ist die Anlage mit der höchsten Leistung
Sportkatalysatoren, genannt Metall Kats, von 130mm Durchmesser.
Dieser leichte Rennsportanlasser, passt bei jedem 911er mit 915 er Getriebe
Schöner kleiner Alu Anlasser, passt auf alle 915 er Getriebe
Kegel Tellerrad und Triebling Welle 8:35. Alle Gänge werden merklich kürzer. Diese Übersetzung ist so kurz wie 7.35, aber haltbar
Umbau Getriebe auf Wunschübersetzung
Getriebereparatur und Instandsetzung
Getriebe Umbauten auf Stahlsynchron Ringe
Sperren Überholung
Sperren Neubau
Umbau Renngänge
Umbau Sondergänge
G-50 Getriebe kürzen
Anpassung und Einbau gekürztes G-50 Getriebe
Alle Preise zzgl. 19% MwSt. Anfrage ist unverbindlich.