Kofferraumhaube
Vacuum-gezogene Sandwichbauweise mit Innenrahmen wie in der Serie, inkl. aller Befestigungspunkte und Gewinde.
Rennsport- und Straßenteile aus Carbon, Kohle/Kevlar oder GFK
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Vacuum-gezogene Sandwichbauweise mit Innenrahmen wie in der Serie, inkl. aller Befestigungspunkte und Gewinde.
Vacuum-gezogene Sandwichbauweise mit Innenrahmen wie in der Serie, inkl. aller Befestigungspunkte und Gewinde. Ausführung in Sicht-Carbon Optik
wie in der Serie mit Tankstutzen und mit eingearbeitetem Steinschlagschutz. Der Kotflügel ist auch ohne Tankstutzen lieferbar
wie in der Serie mit Tankstutzen und eingearbeitetem Steinschlagschutz
mit Sicherungsstift und Befestigungsplättchen, sowie 2 V2A Muttern
mit allen Befestigungspunkten und einlaminierten Muttern wie in der Serie, Sandwich Ausführung
mit allen Befestigungspunkten und einlaminierten Muttern wie in der Serie, Sandwich Ausführung
Aus dem Vollen gefräßtes Alutürscharnier mit V2A Paßbolzen
Türinnenverkleidung wie RS 2,7 mit Sky überzogene Türtafel, innen mit vorgestanzten Löchern für die Serien Türstöpsel (inkl. aller Stöpsel)
Carbon Türinnenverkleidung mit diagonalem Faserverlauf
aus dem Vollen gedreht, Schwarz eloxiert
Sportspiegel in Tropfenform mit geschliffenem, umlaufend poliertem Rand
Rennsportspiegel in Tropfenform mit Kunststoffspiegelglas, Carbon Sockel
Dieses Spiegelglas vergrößert die Sichtfläche um 30 %
Kunststoffspiegelgläser mit Carbon Sockel, Alu Schrauben, Alu Muttern und Alu Unterlegscheiben. extrem leichte Rennausführung
Edelstahl, passt für alle 911er Modelle bis Bj 1998
Aussendachhaut in Sicht-Carbon Sandwichbauweise. Viele Kunden, die kein Schiebedach mögen, wählen diese Möglichkeit.
Diese Leisten verkleiden die seitlichen Regenrinnen und lassen den Fahrtwind glatter darüber streichen
Heckdeckel wie Serie mit Innenrahmen
Neuauflage des Alu Heckdeckels mit Innenrahmen wie Serie
Lenkungsverkleidung am Tank
Rennsportbatterie auf Gel Basis, extrem leicht und stark
Batterie Halterung in Alu Natur oder Schwarz eloxiert
Not Aus Schalter 6 polig mit rotem Knochen
Alu Halterung für Not Aus Schalter hochglänzend poliert oder Schwarz eloxiert
Carbon Halterung für Not Aus Schalter, mega leicht, hochglänzend
Sicherheitsaufkleber für Not Aus Schalter
Winkel für Benzinfilter Konsole, Schwarz pulverbeschichtet
Catch-Tank aus Alu, hochglänzend poliert oder Schwarz eloxiert Fassungsvermögen 1,5 ltr., mit Steckanschlüssen
Catch-Tank aus V2A Edelstahl, hochglänzend poliert, Fassungsvermögen 1,5 ltr., mit Steckanschlüssen
Catch-Tank-Pumpe mit Zusatzfilter: Leistungsstarke kleine Zusatzpumpe, die den Catch-Tank auf vollem Niveau hält.
100 ltr. Blech Tank, wie Renntank mit Serien Anschluß für den Tankstutzen links im Radkasten, für alle 911er Baujahr 1968 bis 1988
Nachbau des alten 100 ltr. Renntanks in Blech. Zentral-Betankungs- Stutzen in der Mitte der Kofferraumhaube inkl. Hahnenkamm-Tankdeckel für alle 911er Baujahr 1968 bis 1988 Gewicht: nur 12 kg statt 15kg wie im Original. Das Ersatzrad kann im Kofferraum mitgenommen werden.
Nachbau des alten Renntanks mit 110 ltr. in Kunststoff. Das Ersatzrad kann im Kofferraum mitgenommen werden
Extrem leichte Ausführung in GFK oder Kohlefaser/Kevlar, Stückpreise
Schwere Stahlausführung, Stückpreis
Macrolon Scheinwerfergläser mit Streuscheibe, Lichtausbeute wie Serienglas
Macrolon Scheinwerfergläser zum Aufsetzen auf die Serien-Scheinwerfergläser, ohne Streuscheibe als Schutz bei Renn- und Clubsport Veranstaltungen
GFK, handlaminiert. Zur Abdeckung der Scheinwerfer als Schutz bei Renn- und Clubsport Veranstaltungen
ohne TÜV
Einsätze passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 73
Einsätze, wie R-Modell passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 88. Carboneinsatz mega leicht, Retro Optik
dieses kleine, sehr leichte (30 gr / Stück) Kombi Brems- und Rücklicht wurde speziell für den Rennsport entwickelt. Mit FIA Zulassung
wie Serie passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 88. Retro Optik
Anbau unter den Frontspoiler, erzeugt wesentlich mehr Abtrieb, passt nur für 911 S, Überstand einstellbar von 2-3cm
mit USA Aufprallschutzleiste innen und allen einlaminierten Muttern wie in der Serie, Sandwichbauweise
mit USA Aufprallschutzleiste innen und allen einlaminierten Muttern wie in der Serie, Sandwichbauweise
Sandwichbauweise mit geschlossenem Innenkasten
Sandwichbauweise mit geschlossenem Innenkasten
Typ 911S Mod 1972 mit 4 einlaminierten Halterungen wie in der Serie
Typ 911 T Mod 1969-1973 mit 4 einlaminierten Halterungen wie in der Serie, ohne Anpresslippe, mit Nebelscheinwerfer Ausschnitten
Wagenheber Schnellhebe-Einsatz seitlich am Schweller
Abschlepphaken mit Wagenheberplatte hinten am Motorschwert.
Abschlepphaken, kurz für F-Modell
aus extra starkem, rotem Nylon mit Stahlöse
Heckstoßstange durchgehend schmal mit 1 Auspuff links, sowie einlaminierten Halterungen, Befestigung wie Serie
Heckstoßstange durchgehend RS 73 breit, mit 1 Auspuff links, sowie einlaminierten Halterungen, Befestigung wie Serie
Seitenteil hinten links in S Ausführung, mit Steinschlagschutz innen
Seitenteil hinten rechts in S Ausführung, mit Steinschlagschutz innen
Kotflügelverbreiterung wie Carrera RS 1973
Kotflügelverbreiterung wie Carrera RS 1973
feine, ultraleichte Haubenstütze für die Kofferraumhaube, bestehend aus Carbonrohr und Alu-Spitzen. Statt der 250gr Stahlstütze nur 28gr. Handgefertigt, Länge nach Kundenwunsch
feine, ultraleichte Haubenscharniere für die Kofferraumhaube.
extrem leichte Haubenscharniere für Kofferraum und Motorhaube. Extrem gelocht, für Rennbetrieb. Aus Alu, Satz mit 4 Stück
extrem leichtes Alu-Türfangband
Oberteil der Türverkleidung, innen, sehr leicht
Aus dem Vollen gefräste Alu Türfalle passt für alle Modelle Bj 68 bis 1995 (993)
Armaturenbrett mit schwarzer Struktur (Lautsprecherausführung)
Armaturenbrett in Sicht-Carbon, hochglänzend, ohne Luftdüse, ohne Lautsprecher Ausschnitt
Armaturenbrett mit schwarzer Struktur und Luftdüsen vorne ohne Lautsprecher
Knieleiste aus GFK oder Carbon
Knieleiste aus GFK oder Carbon
Knieleiste durchgehend, verschließt den Aschenbecher, ergibt ein einheitliches Bild.
Knieleiste durchgehend, deckt alle Öffnungen ab. GFK oder mit Leder überzogen
Knieleiste durchgehend, deckt alle Öffnungen ab, in Sicht-Carbon, hochglänzend
Türschacht Leiste links oben
Türschacht Leiste rechts oben
Handschuhkasten Innenfach in Sicht-Carbon
Alu Gaspedal, Lage optimiert
Alu Pedalauflagen für Bremspedal und Kupplungspedal, gelocht mit Senkopf Befestigungsschrauben und Stopmuttern
Diese Carbon Fußabstützungen passen von Bj 1966 bis Bj 1988
Leichtbauteppichsatz gekederter Nadelfilz, sehr hochwertige Ausführung
Teppichsatz, 22 teilig wie 911 S graues Wickelgarn, gekedert
Kofferraumteppichsatz, 3 teilig, wie 911 S, Farbton Grau, gekedert
Fußmatten Satz 4 teilig wie 911 S, in Grau gekedert
Fußmatten Satz wir RS73 an der Unterseite verstärkt, aussen schwarz gekedert
Gebläse zur Frischluftzuführung
Dieser kleine Gebläse Ersatzkasten passt genau in den Frischluftschlitz im Frontblech,mit Ablaufstutzen für Regenwasser für alle Porsche 911 bis Bj 1988
Lenkungsabdeckungsschacht im Kofferraum zur Abdeckung der Lenksäule.
Schaltungsabdeckungsdeckel hinten am Tunnel
Schaltwegverkürzung im Schaltbock vorne
Domstrebe mit rechts und links Gewinde, zum seitlichen Verschrauben am Federbeinlager
Domstrebe wie RS 73 mit seitlichen Halterungen zum Verschweißen an den Radhaus Innenseiten
Domstrebe Typ RSR in Leichtbauausführung mit Carbon Rohr und seitlichen gelaserten Gewichtsbohrungen, rechts und Linksgewinde in Alu
Überollbügel Modell 1968 bis 1971
Überrollbügel Modell 1972 bis 1973
Überrollkäfig mit seitlichem Flankenschutz und hinterer Diagonalen inkl. Anschweißplatten und Fia Papieren.
Zusätzliche Kniestrebe für Überrollkäfig
X-Strebe seitlich, bei verschiedenen Veranstaltungen vorgeschrieben
Titan Verschraubungsösen für die Gurtbefestigung
Stahl Verschraubungsösen für die Gurtbefestigung
Sicherheitsgurt-Gegenplatten für die Gurtbefestigung am Wagenunterboden
Hydraulischer Absperrhahn als Ersatz für den Handbremshebel
Halteplatte hochglanzpoliert für den Handbremsabsperrhahn.
Neubezug Ihres Lederlenkrades, auch dickere Aufpolsterung möglich sowie farblich abgestimmte Kreuznaht
Umbau Ihres Meilentachos auf Kilometer
Umbau Ihres Drehzahlmessers auf 10.000er Skala mit neuer Dämpfung für Einfachzündung und Doppelzündung
Umbau Ihres Tachos auf 300er oder 320er Anzeige, mit Neujustierung
Wir überholen Ihre Instrumente, mit neuen Zierringen, neu Justierung,
Stabis in der alten Rennausführung (gerade Stange)
Stabiarme seitlich, Stahlausführung, 5-fach verstellbar mit Klemmschraube, Unterlegscheiben und Stopmuttern, gelb-chromatisierte Ausführung
Stabiarme seitlich, Alu Ausführung aus dem Vollen gefräst, 5-fach verstellbar, mit Klemmschraube, Unterlegscheiben und Stopmuttern
Stabi-Übertragungsgestänge aus Alu gefräst, mit Rechts- und Linksgewinde, sowie 2 Unibal-Lagern
Stabi-Übertragungsgestänge für die Hinterachse, 1×8mm Unibal, sowie 1×12mm Unibal
Teflon Büchsen für die Vorderachse
Teflon Büchsen für die Hinterachse aussen
Teflon Büchsen für die Hinterachse innen, 4 Stück und 2 Alu-Frästeile
Aus dem Vollen gefräste Alu Motor- und Getriebelager, gewichtsoptimiert
für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Diese Aluteile wiegen nur 200 gr / Paar. Ausfertigung: Alu, pulverbeschichtet schwarz.
Lenkungsabdeckung am Unterboden
Eloxierte Alu Büchsen zur Höherlegung der Lenkung, erforderlich bei Tieferlegung des Fahrzeuges, damit die Spurstangen nicht zu schräg stehen.
Negative Stützlager für die Vorderachse, Unibal-gelagert, aus dem Vollen gedrückt, Stahlausführung für bis zu 3,5 “Sturz
Negative Stützlager für die Vorderachse, Unibal-gelagert, aus dem Vollen gedrückt, Aluausführung für bis zu 3,5 “ Sturz
mit diesen unteren Traggelenken erreichen Sie 1” mehr Sturz an der Vorderachse.
für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Die Originalteile aus Stahl wiegen 430 gr / Paar. Diese Aluteile wiegen nur 95 gr / Paar. Ausfertigung: Alu, pulverbeschichtet schwarz.
Massives und doch leichtes Alu-Teil zur Verlängerung der Lenksäule um 10 cm. Passt für alle 911er von Bj 1968 bis 1988
Bilstein Stoßdämpfer für die Vorderachse, 3 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Bilstein Stoßdämpfer für die Hinterachse, 3 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Bilstein Stoßdämpfer für die Hinterachse, Alu Ausführung
Bilstein Schraubenfederfahrwerk, 3 verschiedenen Abstimmungen sind erhältlich:
lieferbar in der Abstufung von 40kg bis 240 kg, auf Anfrage
lieferbar in der Abstufung von 40kg bis 240 kg, auf Anfrage
plan, mit TÜV, lieferbar 3mm bis 10mm
mit Zentrierring, mit TÜV, lieferbar ab 15mm
mit Zentrierring, mit Bolzen und Muttern, mit TÜV, lieferbar bis 85mm
für Koni Federbein-Einsätze können wir ebenfalls Bilstein Dämpfer-Einsätze liefern, die aber die passende Verschraubung oben am Federbein haben. 4 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
für Boge Federbein-Einsätze können wir ebenfalls Bilstein Dämpfer-Einsätze liefern, die aber die passende Verschraubung oben am Federbein haben. 4 verschiedene Abstimmungen sind erhältlich:
Distanzstücke um die Bremssättel zu verbreitern, erforderlich bei stärkeren Bremsscheiben.
Bremsscheiben wie Serie 24 mm
Bremsscheiben 26 mm Stärke, diese Bremsscheiben haben eine höhere Standfestigkeit, gegenüber den Serienscheiben.
Gebohrte Bremsscheiben mit 26 mm Stärke, bei diesen Bremsscheiben ist die Wäremableitung gegenüber den Serienbremsscheiben besser.
ATE Bremsflüssigkeit Typ 200 Racing Rennbremsflüssigkeit im 1 ltr. Gebinde
Stahlflex Bremsleitungen bringen einen höheren Bremsdruck, das Bremspedal ist härter, 4 Stück, mit TÜV
Überholung der vorderen und hinteren Bremssättel, mit neuen Dichtmanschetten, Neue gelbliche Chromatiesierung oder silberner Lack
Überholung Ihrer Ansauganlage mit neuen Büchsen und neuen Einzeldrosselklappen, alle Gestänge frisch chromatiesiert und vorjustiert. Vergrößerung bis auf 43 mm möglich
Überholung Ihrer Serien Ansauganlage mit neuen Büchsen, neuen Alu Ansaugklappen, alle Gestänge frisch chromatiesiert, vergrößert auf 39/41 oder 43 mm Klappen, sowie konische Ansaugrohre mit neuen Alu oder GFK Trichtern Nachdem wir schon über 100 Ansauganlagen überholt haben, hat es sich gezeigt, das die Serien Messingansaugklappen nach einigen Jahren Standzeit der Motoren, die Ansauganlagen, dort wo die Klappen aufliegen anfressen,dies bedeutet, das eine inneren chemische Zersetzung stattfindet. (Siehe dazu auch unseren Bericht unter News)
Ansaugtrichter für Serien Ansauganlage in Alu, 6 Stück
50er Einzeldrosselanlage mit obenliegenden Drosselklappen und 6 langen Trichtern, offene Version mit allen Gestaängen, einbaufertig (ohne Einbau)
50 er Einzeldrosselanlage mit obenliegenden Drosseln, Zwischenplatten und 2 großen K&N Luftfiltern, TÜV fähige Version
Luftfilterkasten für Serien Ansauganlage
Rennkeilriemenscheibe aus V2a gelocht für den Anbau an der Kurbelwelle, geänderte Lima Übersetzung, wie RSR
Rennkeilreimenscheibe am der Kurbelwelle, In zwei Größen erhältlich: A - wie Serie, B - Umfang -10%. Ausführung B reduziert die Lichtmaschinen- und Gebläseumdrehungen und erhöht die Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Ihre Zylinder Köpfe können bei uns wie folgt bearbeitet werden: Erneuerung der Ventilführungen Bearbeitung der Ventilsitze Vergrößerung der Ein- und Auslas-Kanäle Verdichtungserhöhung Brennraumbearbeitung Umbau auf Doppelzündung Umbau für mech. Einspritzdüsen
Wir überholen Ihre Vergaseranlage komplett, reinigen die Gehäuse in unserer Ultraschall Reinigungsanlage, büchsen Ihre Drosselklappenwellen neu und liefern die Vergaser mit einer Grundeinstellung aus.
Erleichterte Rennkolben Einstich einer Kompressions Nut seitlich am Kolben leichtere Kolbenbolzen Bearbeitung der Kolben seilich ( Quetschkanten) Ventil Taschen Einlaß und Auslaß seitig fräsen Leicht Lauf Beschichtung der Kolben
Diese freiprogramierbare Zündung können Sie bei uns beziehen, schicken Sie uns einfach Ihren Verteiler, dieser wird dann auf Hallgeber umgebaut und auf dem Zündverteiler Prüfstand eingestellt, im Lieferumfang ist eine spez, Zündspule mit Zündanhebung sowie ein frei programierbares kleines Steuergerät ,das Sie mittels Lap Top programieren können .Nach Ihren Vorgaben stellen wir eine Zündkurve für Ihren Motor ein.Auf dem Prüfstand sollte dann der Motor feinjustiert werden.Schon im unteren Drehzahlbereich legt Ihr Motor wesentlich an Leistung zu,ebenfalls die Spitzenleistung wird sich erhöhen.
Doppelzündverteiler Kappe und Verteiler Finger Bosch
Doppelzündverteiler Kappe und Verteilerfinger Marelli
Komplett neu gebauter Doppelzündverteiler mit auf der Prüfbank eingestellter Zündkurve vom RSR
Frei programierbares Motormanagement für Zündung und Einspritzung, inklusive Einbau, Verkabelung, Kabelbaum, Motor-Inbetriebnahme, Abstimmung auf dem Prüfstand.
Ob Drehzahl oder Drehmoment Ob Slalom, Berg oder Rundstrecke, wir bauen Ihnen Ihren Rennmotor für jeden Einsatzort.
z.B.Umbau und Tuning eines 2,2 ltr. Motors auf große Ventile, scharfe Nockenwellen, Doppelzündung und 2,5 ltr. Hubraum, Leistung ca 270 PS.
Kunststoffmotorabdekung mit vielen Kleinteilen, alter gelblicher Farbton
Lüfterradabdeckung für das große Lüfterrad - 245 mm
Passt nur an den Fächerkrümmer, offene Ausführung
Endrohr Einsteckeinsätze in verschiedenen Ausführungen für kritische Phonmessung bei der Abnahme
Fächerkrümmer in 39 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Fächerkrümmer in 42 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Fächerkrümmer in 45 mm Innendurchmesser, Ausführung in Edelstahl V2A
Sportauspuffanlage mit 2 Fächerkrümmern, 2 gebogenen Zwischenrohren und 2 Ausgängen 70mm rechts und links
Nachbau des R Auspufftopfes mit 2 konischen Zwischenrohren absolut kerniger Sound 98 dba
Rennauspuffanlage mit Fächerkrümmern, Zwischenrohren und R Auspufftopf. Beide Endrohre gehen mittig raus, Straßenzulassungsfähig, mit oder ohne Kat, alles komplett in V2A Edelstahl.
Rennauspuffanlage mit 45mm Fächerkrümmer und einzeln gesteckten Rohren. Diese Anlage fahren wir bei jedem unserer Rennfahrzeuge. Es ist die Anlage mit der höchsten Leistung
Auspuffendtopf mit 1× 60 mm Endrohr links, kerniger Saund
Sportkatalysatoren, genannt Metall Kats, von 130mm Durchmesser.
Auspuffendtopf mit 2× 60 mm Endrohr rechts und links, kerniger Sound gute Leistung.
Dieser leichte Rennsportanlasser, passt bei jedem 911er mit 915 er Getriebe
Schöner kleiner Alu Anlasser, passt auf alle 915 er Getriebe
Kegel Tellerrad und Triebling Welle 8:35. Alle Gänge werden merklich kürzer. Diese Übersetzung ist so kurz wie 7.35, aber haltbar
Umbau Getriebe auf Wunschübersetzung
Getriebereparatur und Instandsetzung
Getriebe Umbauten auf Stahlsynchron Ringe
Sperren Überholung
Sperren Neubau
Umbau Renngänge
Umbau Sondergänge
G-50 Getriebe kürzen
Anpassung und Einbau gekürztes G-50 Getriebe
Alle Preise zzgl. 19% MwSt. Anfrage ist unverbindlich.