Kofferraumhaube

vacuum-gezogene-Sandwichbauweise, mit Innenrahmen in Sicht-Carbon, Befestigungspunkte wie in der Serie, inkl. aller Gewinde

Kofferraumhaube

vacuum-gezogene-Sandwichbauweise, mit Innenrahmen in Sicht-Carbon, Befestigungspunkte wie in der Serie, inkl. aller Gewinde

Kofferraumhaube

vacuum-gezogene-Sandwichbauweise, Aussen und Innen in Sicht-Carbon, Befestigungspunkte wie in der Serie, inkl. aller Gewinde

Haubenschnellverschlüsse Alu

mit Sicherungsstift und Befestigungsplättchen, sowie 2 V2A Muttern

Hauben-Stütze

feine, ultraleichte Haubenstütze für die Kofferraumhaube, bestehend aus Carbonrohr und Alu-Spitzen. Statt der 250gr Stahlstütze nur 28gr. Handgefertigt, Länge nach Kundenwunsch

Frontspoilerstoßstange ab Mod. 2003 Straße u. Cup

Vacuum-gezogen, auch mit den Cup Entlüftungsschlitzen oben lieferbar (ohne Aufpreis)

Anpresslippe (Carbon)

Sicht-Carbon Anpresslippe für Frontspoiler

Stoßstangeninnenbalken

Stoßstangeninnenbalken, Sandwichbauweise

Alu-Stoßstangenhalter vorne

50% Gewichtsersparnis, Paarpreis

Alu Stoßstangenhalter hinten

50% Gewichtsersparnis, Paarpreis

Kotflügel

Kotflügel vorne links, ab Modell 2002

Kotflügel

Kotflügel vorne rechts, ab Modell 2002

Tür wie Serie, links

Türe links wie in der Serie, mit allen Serien-Innenverschraubungen

Tür wie Serie, rechts

Türe rechs wie in der Serie, mit allen Serien-Innenverschraubungen

Tür wie Super Cup, links

Tür in vacuum-gezogener-Sandwichbauweise wie Super Cup, Befestigungspunkte wie in der Serie, inkl. aller Gewinde

Tür wie Super Cup, rechts

Tür in vacuum-gezogener-Sandwichbauweise wie Super Cup, Befestigungspunkte wie in der Serie, inkl. aller Gewinde

Tür mit feststehendem Fensterrahmen, links

vacuum-gezogene-Sandwichbauweise mit feststehendem Fensterrahmen, Befestigungspunkte wie in der Serie, inkl. aller Gewinde

Tür mit feststehendem Fensterrahmen, rechts

vacuum-gezogene-Sandwichbauweise mit feststehendem Fensterrahmen, Befestigungspunkte wie in der Serie, inkl. aller Gewinde

Tür mit feststehendem Fensterrahmen,
inkl. Scheibe und Schiebefenster links

Vacuuum gezogene-Sandwichbauweise, mit feststehendem Fensterrahmen, inkl. Scheibe und Schiebefenster

Tür mit feststehendem Fensterrahmen,
inkl. Scheibe und Schiebefenster rechts

Vacuuum gezogene-Sandwichbauweise, mit feststehendem Fensterrahmen, inkl. Scheibe und Schiebefenster

Innenbalken für Tür

Aufprallschutzbalken wie USA Ausführung, Aufpreis

Türverkleidung

Türinnenverkleidungsoberteil, in Sicht-Carbon

Sportspiegel

Sportspiegel in Sicht-Carbon mit Panorama Spiegelglas + 30% mehr Sichtfläche

Dachhaut

Aussendachhaut in Sicht-Carbon Sandwichbauweise. Viele Kunden, die kein Schiebedach mögen, wählen diese Möglichkeit.

Einstiegsschweller

Einstiegsschweller GT 3 Look, Vacuum-gezogen

Heckspoiler-Flügel-Brett (Sicht Carbon glänzend)

Heckspoiler-Flügel-Brett ab Modell 2004, mit seitlichen Flügelchen,
in Sicht-Carbon, oben nmehrfach hochglänzend lackiert

Heckspoiler-Flügel-Brett (Sicht Carbon matt)

Heckspoiler-Flügel-Brett ab Modell 2004, mit seitlichen Flügelchen,
in Sicht-Carbon, matt

1 Satz Carbon Flügelchen

Carbon Flügelchen ab Modell 2004, in Sicht-Carbon

Heckspoilergrundträger

Heckspoilergrundträgerteil, Vacuum-gezogen

Heckspoiler

Heckspoiler komplett Vacuum-gezogen, mit FIA-GT Oberteil und seitlichen Luftführungen, Innenrahmen in Sicht-Carbon

Turbo Heckspoiler

Bi Turbo Heckspoiler wie in der Serie

Heckspoiler Oberteil in Sicht Carbon

Heckspoiler Oberteil wie Serie aber in Sichtcarbon, gepresst in Vakuum gearbeitet

Heckspoileroberteil GTII

Heckspoileroberteil wie GTII

Heckspoiler Typ 996 GTII mit Carbon Flügelbrett

Heckspoileroberteil

Vacuum-gezogen, FIA GT-Le Mans in Sicht-Carbon

Heckspoileroberteil

Vacuum-gezogen, große Ausführung in Sicht-Carbon, mit einschiebbarem Gurney sowie Seitenplatten

Gurney Flap

Gurney Flap für Heckspoiler in Sicht-Carbon

Bumerang

Bumerang Oberteil, Vacuum-gezogen, in Sicht-Carbon (Asien Ausführung)

Bumerang

Bumerang Oberteil, Vacuum-gezogen, in Sicht-Carbon (große Asien Ausführung)

Aufstellplatten

Aufstellplatten (Alu) für Heckspoileroberteil

Luftführungsplatten

Seitliche Luftführungsplatten in Sicht-Carbon

Heckstoßstange

Heckstoßstange, vacuum-gezogen Typ Cup mit Ausbuchtung für Abschlepphaken-Öffnung,
Auspuff Ausgang mittig

Heckstoßstange

Heckstoßstange für GT3 Straße ohne Ausbuchtung für Abschlepphaken
Auspuffausgang mittig

Heckstoßstange

Heckstoßstange für GT3 Straßen Modell mit Auspuff Ausgang rechts und links

Rennsport-Batterie, 12 V / 16 Ah

Rennsportbatterie auf Gel Basis, extrem leicht und stark

Alu Batterie Halterung

Batterie Halterung in Alu Natur oder Schwarz eloxiert

Not Aus Schalter

Not Aus Schalter 6 polig mit rotem Knochen

Halterung für Not-Aus-Schalter, Alu

Alu Halterung für Not Aus Schalter
hochglänzend poliert oder Schwarz eloxiert

Halterung für Not-Aus-Schalter, Carbon

Carbon Halterung für Not Aus Schalter, mega leicht, hochglänzend

Sicherheitsaufkleber für Not Aus Schalter

Abschlepp-Schlaufe

aus extra starkem, rotem Nylon mit Stahlöse

Armaturenbrett

Vacuum-gezogen, große Ausführung, in Sicht-Carbon Matt

Lederlenkrad Neubezug

Neubezug Ihres Lederlenkrades, auch dickere Aufpolsterung möglich sowie farblich abgestimmte Kreuznaht

Domstrebe

Domstrebe Typ RSR in Leichtbauausführung mit Carbon Rohr und seitlichen gelaserten Gewichtsbohrungen, Rechts- und Linksgewinde in Alu

Carbon Schalensitze

in verschiedenen Ausführungen der namhaften Hersteller.

6 Punkt Renngurte

der verschiedensten Hersteller mit Stahl oder Alu Gurtschlössern.

Ösen für 6 Punkt Gurte in Titan

Rennschalthebel Alu

in Integralbauweise gefertigt, unibalgelagert mit Teflonbüchsen

Alu Gaspedal

Alu Gaspedal, Lage optimiert,

Alu Pedalauflagen

Alu Pedalauflagen für Bremspedal und Kupplungspedal,
gelocht mit Senkkopf Befestigungsschrauben und Stopmuttern

ATE Bremsflüssigkeit Typ 200 Racing

ATE Bremsflüssigkeit Typ 200 Racing Rennbremsflüssigkeit
im 1 ltr. Gebinde

Große Sportdrosselklappe

Vergrößerung Ihrer Serien Drosselklappe von 76 mm Durchlaß
auf 79 mm. Sehr aufwändiger Umbau der Drosselklappe mit
Übergangsangleichung. Versuche auf dem Prüfstand haben einen
Leistungszuwachs von bis zu 9 PS gebracht.

Nachfolgend finden Sie einen Cup Kit für Motor und Getriebe des GT3 der Baujahre 2003 bis 2006 mit der Serien-Leistung von 381 PS.

Das Cupkit mit 412 PS und 410 Nm besteht aus folgenden Bauteilen:

• Änderung der Auspuffanlage:
  Die originalen Kats werden durch 100 Zellen Sport Kats ersetzt. Hierfür werden die originalen Kat-Gehäuse mit dem Plasmaschneider an den originalen Schweißnähten geöffnet, die originalen Kats werden durch 100 Zellen Sport Kats ersetzt. Das Kat Gehäuse wird anschließend mit dem Wig Schweißsystem verschweißt.
  
  
• Geänderte Ansaugspinne
  Die originale Ansaugspinne wird demontiert und umgefräst, hiermit wird das Saugvolumen vergrößert. Auch die Ansaugtrichter werden am oberen Ende vergrößert.
  
  
• Geändertes Schwungrad
  Das originale GT3 Zweimassenschwungrad wird durch das sehr leichte 997 GT3 Schwungrad ersetzt. Der Vorteil liegt darin, daß der Motor nun wesentlich schneller und leichter hochdrehen kann. Das verbesserte Ansprechverhalten führt dazu, daß man aus engen Kurven nun wesentlich schneller herausbeschleunigen kann.
  
  
• Abstimmung der Motorsoftware auf dem Prüfstand
  Wir stimmen bei diesem Kit die Motorsoftware auf dem Prüfstand auf die nun neu verbauten Bauteile ab.
  
  
• Cup Differential vom 997 GT3 Cup
  Dieses neue 997GT 3 Cup Differential ist in wesentlichen Punkten gegenüber dem 996 Differential verstärkt worden. Dieses Differential hat den Vorteil, daß man beim schnellen Herausbeschleunigen aus engen Kurven sehr viel mehr mechanischen Grip aufbauen kann. Dadurch kann man die Flügelstellung sehr flach wählen ohne auf Grip an der Hinterachse verzichten zu müssen.
  
  
• Frontlippe 996 GT3 Cup Modell 2005
  Wir montieren bei diesem Kit immer die 996 GT3 Cup Lippe vom Modell 2005 an der Vorderachse. Das Fahrzeug wir dadurch wesentlich spurstabiler.

Wir übersetzen Ihr Getriebe nach Wunsch für Ihr Fahrzeug

Hierzu benötigen wir:

• Die PS Leistung des Motors
• Das Drehmoment des Motors
• Die Höchstdrehzahl
• Den Reifenumfang
• Die Kegel- und Tellerrad Übersetzung
• Die gewünschte Höchstgeschwindigkeit

Wir erstellen Ihnen ein kostenloses Computer Diagramm,aus dem Sie die Schaltdrehzahl und die jeweilige Geschwindigkeit bei z.B. 7500 U/Min in den verschiedenen Gängen sehen können.

Wir bieten an:

• Getriebereparatur u. Instandsetzung aller Porsche Getriebe der Typen 901/915/G50/964CII und 993-6 Gang
• Sperrenüberholung und Neubauten
• Getriebe Umbauten auf Stahl-Synchronringe
• Renngänge, Sondergänge

Wollten Sie nicht immer schon ein kanckiges, kurz zu schaltendes Getriebe, mit ganz kurzen Schaltwegen?
Wir bauen Ihnen in jeden 911er ein gekürztes G50 Getriebe ein, ohne das Achsrohr zu zerschneiden.