Manfred Niederhof Retro Classic Line Motortuning
Motor Tuningstufe I : 270 PS bei 6800 U/Min
- Basis-Motor: 964 - 3,6 ltr
- Große Drosselklappe 72 mm
- K&N Sportluftfilter
- Neu abgestimmte und optimierte Motronik
Motor Tuningstufe II : 285 PS bei 7000 U/Min
- Basis-Motor: 964 - 3,6 ltr
- Große Drosselklappe 72 mm
- K&N Sportluftfilter
- 6 geänderte Ansaugstutzen
- 6 x Einlass Kanäle angeglichen
- Kleine Keilriemenscheibe auf der Kurbelwelle
- RS Lichtmaschinen-Antrieb oben
- Sport KAT
- Neu abgestimmte und optimierte Motronik
Motor Tuningstufe III : 305 PS bei 7200 U/Min
- Basis-Motor: 964 - 3,6 ltr
- Große Drosselklappe mit Querrohr 83 mm
- K&N Sportluftfilter
- 6 geänderte Ansaugstutzen
- 6 x Einlaßkanäle angeglichen
- kleine Keilriemenscheibe auf der Kurbelwelle
- RS Lichtmaschinen-Antrieb oben
- 2 Sportnockenwellen
- Cup Ventilteller
- 6 polierte Ventile
- Sport KAT
- Neu auf dem Prüfstand abgestimmte und optimierte Motronik
Motor Tuningstufe IV : 320 PS bei 7200 U/Min
- Basis-Motor: 964 - 3,6 ltr
- Große Drosselklappe auf 75 mm
- K&N Sportluftfilter
- 6 geänderte Ansaugstutzen
- 6x Einlaßkanäle bearbeiten&angleichen
- 6x Auslaßkanäle bearbeiten und angleichen
- kleine Keilriemenscheibe auf der Kurbelwelle
- RS Lichtmaschienen Antrieb oben
- 2 Sportnockenwellen
- Sport Ventildfedern
- Titan Ventilteller
- 12 polierte Ventile
- Umbau auf Heißfilm (Luftmassenmesser)
- Sport Kat
- Umbau auf RSR Schwungscheibe und Alu Druckplatte
- Neu auf dem Prüfstand abgestimmte und optimierte Motronik
Motor Tuningstufe V : 3,6 ltr.
- Basis-Motor: 964 - 3,6 ltr
- Große Drosselklappe mit Ouerrohr 83 mm
- 6 Alu Ansaugstutzen
- Alu Keilreimen Scheibe gelocht
- Umbau auf RS Einriemen Antrieb an der Lichtmaschine
- K&N Sportluftfilter
- Umbau auf Heißfilm
- Sportnockenwelle Typ Slalom 2
- Vergrößerung der Ein- und Auslasskanäle
- Anpassung der Grundverdichtung des Motors
- Sport Ventilfedern
- Titan Ventilteller
- Umbau auf leichte RSR Schwungscheibe und Sachs Sportkupplung
- Renn Auspuffanlage mit Kat
- Leistung 330 PS bei 7300 U/Min
Motor Tuningstufe VI : 3,6 ltr.
- Basis-Motor: 964 - 3,6 ltr
- Einzeldrosselklappen System wie 3,8 RSR
- 6 Alu Ansaugstutzen
- Alu Keilriemen Scheibe gelocht
- Umbau auf RS Einriemen Antrieb an der Lichtmaschine
- K&N Sport Luftfilter
- Sportnockenwelle Slalom Typ 3
- Vergrößerung der Ein & Auslasskanäle
- Anpassung der Grundverdichtung des Motors
- Sport Ventilfedern
- Titan Ventilfederteller
- Umbau auf leichte RSR Schwungscheibe und Sachs Sportkupplung
- Rennauspuffanlage mit Kat
- Leistung 340 PS bei 7300 U/Min
Motor Tuningstufe VII : 3,8 ltr.
- Basis-Motor: 964 - 3,6 ltr
- Einzeldrosselklappen System wie 3,8 ltr. RSR
- Umbau auf 3,8 ltr. mit geschmiedeten Alu Rennkolben
- 6 Alu Ansaugstutzen
- Alu Keilriemenscheibe gelocht
- Umbau auf RS Einriemen-Antrieb an der Lichtmaschine
- K&N Sportluftfilter
- Sportnockenwelle Slalom Typ 3
- Vergrößerung der Ein- und Auslasskanäle
- Anpassung der Grundverdichtung des Motors
- Sport Ventilfedern
- Titan Ventilfederteller
- Titan Pleuel und Kurbelwelle vom 996er GT3
- Umbau auf leichte RSR Schwungscheibe und Sachs Sportkupplung
- Rennauspuffanlage mit Kat
- Leistung 365 PS bei 7400 U/Min
Motor Tuningstufe VIII : 3,9 ltr.
- Basis-Motor: 964 - 3,6 ltr
- Sport Motor wie VII, jedoch 3,9 ltr.
- Leistung knapp 390 PS bei 7500 U/Min
Motor Tuning Stufe IX : 3,9 ltr.
- Basis-Motor: 964 - 3,6 ltr
- Sport Motor wie VIII 3,9 ltr.
- Einzeldrossel mit stehenden Karbon-Trichtern & Drehmoment-Air-Box
- Leistung 405 PS bei 7600 U/Min
Motor Tuningstufe X : 4,1 ltr.
- Basis-Motor: 964 - 3,6 ltr
- Sport & Renn Motor wie IX 4,1 ltr.
- Schieberanlage mit stehenden Carbon-Trichtern & Drehmoment-Air-Box
- 3,8 ltr. RSR Renn-Zylinderköpfe mit asymmetrischen Einlasskanälen
- Spezielle, ganz leichte Slipper Kolben, mit 2 Ring-System & konischen Kolbenbolzen 22 mm,
- Große Rennventile 51/ 53 mm mit 8 mm Schaft & Titan Ventiltellern
- Hohlgebohrte Nockenwelle 3 Fach gelagert statt 4 Fach
- Nockenwellen Gehäuse verändert
- Kurbelwelle und Ölpumpe vom 997er RSR
- Titan Pleuel in der langen Ausführung, mit 22 mm Titan Kolbenbolzen
- Motorgehäuse speziell bearbeitet, Strömung günstig optimiert und verstiftet
- 3 Scheiben Carbon Kupplung, mit spezieller Schwungscheibe, mega leicht
- Rennkipphebel für Drehzahlen bis 9000 U/Min
- Alle Schrauben, Bolzen, Muttern, und Scheiben aus Titan
- Lichtmaschinenantrieb & Keilreimenscheibe aus Titan
- Starre Titan-Kettenspanner
- Der komplette Motor ist um 16 Kg erleichtert!
- Leistung 425 PS bei 8200 U/Min