Für die von uns im Sommer 2012 neu aufgelegte Retro Classic Line bieten wir hier folgende Ausbaustufen an, die alle auf dem Porsche 911 oder 964er CII Hecktriebler basieren:

Das Einsteigermodell ist immer ein Hinterachs-angetriebener 911er oder 964 CII mit Schaltgetriebe.
Um beim Basismodell schon unnötiges Gewicht zu sparen, nehmen wir bewusst keine Allrad-angetriebenen Modelle, sondern die Heck angetriebene Variante und sparen uns dadurch schon einmal ca. 150 kg. Der Vorteil des 911er gegenüber dem 964 ist der Gewichtsunterschied von fast 300 kg im Basisauto. Die Fahrzeuge werden nach erfolgtem Umbau in den Farbtönen der 70er Jahre lackiert. Durch die Verwendung unserer Kohlefaser/Kevlar-Teile können wir das Fahrzeuggewicht beim 911er und 964er um jeweils ca. 250 kg senken. Wir haben also gegenüber dem serienmässigen 964 C4 Allrad ca. 370 kg eingespart.

Das hier abgebildete blutorange Modell ist ein 964 CII aus 1989 ohne Airbag. Fertiggestellt hatte das Fahrzeug auf der Waage ein Gewicht von 1080 kg

• (A 01) Karroserie Form wie Carrera RS 1973 mit Heckbürzel
• (A 02) Serien Bremsanlage mit Sportbremsbelägen
• (A 03) ABS
• (A 04) Servolenkung
• (A 05) Klima
• (A 06) Fahrer- und Beifahrer-Airbag
• (A 07) H&R Schraubfederfahrwerk 20 mm tiefer
• (A 08) Fahrwerkseinstellung sportlich Straße
• (A 09) Domstrebe im Vorderwagen
• (A 10) 3 fach einstellbarer Stabi an der Hinterachse
• (A 11) Auspuffanlage mit Kat
• (A 12) Endtopf mit 2 Endrohren und dem unverwechselbaren Klang der 70er Jahre
• (A 13) Serien-Teppich Ausstattung
• (A 14) Sitze wie Serie
• (A 15) Schiebedach
• (A 16) Frontspoilerstoßstange mit mittigem Oelkühlerkasten
• (A 17) Fuchs Felgen 7" vorne und 8" hinten jeweils 16" mit Bereifung 205-16 und 245-16
• (A 18) Motor Variante I 270 PS (große Drosselklappe, K&N-Sportluftfilter, angeglichenes Motorsteuergerät)
• (A 19) Drehzahl 6800 U/Min


• (A 50) weitere Optionen entnehmen Sie bitte der Seite "Ausstattungs-Optionen"

• (B 01) ABS
• (B 02) Serien Bremsanlage mit Sportbremsbelägen
• (B 03) Servolenkung
• (B 04) Klima (optional)
• (B 05) Fahrer- und Beifahrer Airbag (optional)
• (B 06) H&R Schraubfederfahrwerk 30 mm tiefer
• (B 07) Fahrwerkseinstellung sportlich Straße
• (B 08) Domstrebe im Vorderwagen
• (B 09) Schiebedach (optional)
• (B 10) 3 fach einstellbarer Stabi an der Hinterachse
• (B 11) Auspuffanlage mit Sport Kat
• (B 12) Endtopf mit 2 Endrohren und dem unverwechselbaren Klang der 70er Jahre
• (B 13) Chrom Spiegel rechts und links
• (B 14) Chrom-Türrahmen und -Türgriffe
• (B 15) Chrom Frontscheiben- und Heckscheiben-Rahmen
• (B 16) RS Teppich Ausstattung
• (B 17) RS Tür Verkleidungen
• (B 18) Karrosserieform wie Carrera 2,8 RSR mit Heckbürzel
• (B 19) Frontspoilerstoßstange mit mittigem Oelkühlerkasten
• (B 20) Fuchs Felgen 9"x16" vorne und 11"x16 " hinten Bereifung 225-45-16 und 295-40-16
• (B 21) Motor Variante II 285 PS Sportkat, große Drosselklappe, K&N-Sportluftfilter
• (B 22) kleine Keilriemenscheibe an der Kurbelwelle, RS Keilriemenantieb an der Lichtmaschine
• (B 23) Drehzahl 7000 U/Min

• (C 01) ABS
• (C 02) Bremsanlage 993 GTII: 322 mm Bremsscheiben mit Sportbremsbelägen
• (C 03) Servo Lenkung
• (C 04) Klima (optiona)
• (C 05) Fahrer- und Beifahrer Airbag (optional)
• (C 06) Bilstein Gruppe N Fahrwerk
• (C 07) H&R Schraubfedern 30 mm tiefer
• (C 08) Carbon-Domstrebe im Vorderwagen
• (C 09) Schiebedach (optional)
• (C 10) 3 fach einstellbarer Stabi an der Hinterachse
• (C 11) Auspuffanlage mit Kat
• (C 12) Endtopf mit 2 Endrohren und dem unverwechselbarem Klang der 70er Jahre
• (C 13) Chrom Spiegel rechts und links
• (C 14) Chrom-Türrahmen und -Türgriffe
• (C 15) Chrom Frontscheiben- und Heckscheiben-Rahmen
• (C 16) RS Sportteppich Ausstattung mit in Leder eingefasstem Rand , wie Aussenfarbe
• (C 17) Recaro Club Sport Sitze Old Styl, Cord mit Sky
• (C 18) Überrollbügel
• (C 19) Karroserie Form wie Carrera 2,8 RSR mit Heckbürzel
• (C 20) Frontspoilerstoßstange mit mittigem Oelkühlerkasten
• (C 21) Fuchs Felgen 9" vorne und 12 " hinten Bereifung 225-45-18 295-40-18
• (C 22) Motor Variante 305 PS (große Drosselklappe, K&N Sportluftfilter, Cup-Ventilteller
• (C 23) Sport Nockenwelle, angeglichenes Motorsteuergerät, Motor komplett neu überholt
• (C 24) Drehzahl 7400 U/Min

Erweiterbare Ausstattung:

• (D 01) Bilstein Fahrwerk mit den Abstimmungen Straße oder sportl. Straße, Gruppe N Fahrwerk
• (D 02) Einstellbare K&W Fahrwerke mit Sport Federn und Helpern
• (D 03) Unibal gelagerte Federbein Oberteile wie Cup
• (D 04) Unibal gelagerte Federbein Oberteile an der Hinterachse wie Cup
• (D 05) Verstellbarer Stabi Vorderachse
• (D 06) Zusatz Ölkühler mittig
• (D 07) Leichtes Armaturenbrett aus KK
• (D 08) Leichte Recaro SPG Schalensitze
• (D 09) 6 Punkt Gurte
• (D 10) Überroll Bügel
• (D 11) Überroll Käfig geschraubt
• (D 12) Überroll Käfig geschweißt
• (D 13) Kunststofftüren
• (D 14) Sport Tür Innenverkleidungen Schlaufen mit RS Türöffner
• (D 15) Kunststoffscheiben
• (D 16) starre Motor und Getriebelager
• (D 17) kurze Getriebe
• (D 18) Stahlsynchron Ringe
• (D 19) Sperrdifferenzial
• (D 20) kurze Übersetzung 3.4.& 5. Gang kürzer
• (D 21) 6 Gang Getriebe mit kurzem 4.5.&6. Gang
• (D 22) GT ll Schaltbock unibal gelagert für extrem kurze Schaltwege
• (D 23) Fächerkrümmer Auspuffanlage Race mit 2 Ausgängen rechts& links mit Kat
• Preise auf Anfrage

Umbausatz bestehend aus:

• 1 F-Modell Fronthaube
• 2 F-Modell Blinker vorne
• 1 F-Modell Stoßstange Typ 911 S
• 2. Seite RS Frontspoiler Stoßstange mit Ölkühlerkasten
• 2 Kotflügel Spacer vorne
• 1 Heckstoßstange mit einem Auspuff-Ausgang links
• 1 Heckdeckel
• 2. Seite 1 Heckbürzel statt Heckdeckel
• 1 Chrom Außenspiegel links auf der Türe
• 1 komplette Edelstahl Auspuffanlage 911 S mit einem Endrohr links 65 mm

als Option:

• 1 kompletter 911 S Teppich Innen Ausstattung
• 1 Kofferraum Teppich 911 S
• 1 weißer 911 S Himmel

Karosserie:

• Grundmodell 964er